汽车分离轴承烧蚀发出非常令人想要的声音，让人感觉特别不舒服。解决汽车分离轴承的烧蚀问题并非不可能。下面就来看看边肖介绍的分离轴承烧蚀的现象、原因及故障排除，希望对大家有所帮助。 [分离轴承的烧蚀和振铃现象] 使用中踩离合踏板很难启动发动机，用手摇曲柄摇曲轴很重。只有松开离合器，挂上空挡，发动机才能平稳启动。发动机怠速时，只要踩下离合器踏板，发动机就会立即停止。停车下车检查：踩下离合器踏板，从动盘能自由转动，其他零件无损坏，但发现离合器分离轴承不能动。 【分离轴承烧蚀和鸣响的原因】 分离轴承烧蚀故障的原因包括： (1)润滑不良：虽然分离轴承出厂时充满了润滑脂，但经过长期使用，特别是暴露在高温下，润滑脂融化后在轴承运转中逐渐抛掉，产生干摩擦发热，造成烧蚀、卡死，失去分离效果。 (2)工作温度过高腐蚀：有些驾驶员习惯使用半脚式离合器，使离合器处于半接合半分离状态，使离合器的干摩擦热转移到分离轴承，造成润滑脂变稀、流失，直至温度达到一定值时烧蚀损坏。 (3)防尘差，泥浆侵入：有些车辆维修后漏(或丢失)了小油底，车辆行驶时泥浆经常侵入分离轴承，造成相互干摩擦损坏。 (4)离合器踏板自由行程调整不当：使用时间过长，踏板自由行程过小或缺失，使其处于频繁组合状态，造成疲劳损伤甚至烧蚀。踏板行程过大，分离不开，换挡困难。导致离合器半接合半分离，产生干摩擦，产生的热量传递到分离轴承，使润滑脂跑出来，被烧蚀。 (5)离合器摩擦片被灰尘侵蚀，分离轴承被灰尘侵蚀后，油脂变质，加重其损坏。 (6)分离轴承与分离套筒配合不良，特别是配合间隙过大松动，不在同一平面。工作时，分离轴承受到冲击载荷，使运动轨道磨损和烧蚀。 【分离轴承烧蚀噪声的诊断与排除】 分离轴承一般采用轴向推力球轴承，压在分离套上。应通过安装在飞轮壳上的专用喷嘴按时添加润滑脂或机油，以润滑分离套和分离轴承的工作面。有些分离轴承采用密封良好的预润滑轴承，拆装时不允许用汽油清洗，也不需要加润滑油，擦干净就行。 轴承烧蚀和鸣响维修中的注意事项 分离轴承应转动灵活，无任何噪音。轴向间隙不得超过原厂规定(一般不超过0.6毫米)，内圈磨损不得超过0.3毫米，否则应更换新零件。 踏板轴与隔板和衬套之间的间隙太大。通常，更换新的衬套，并铰削衬套。但是，在支架上，两个衬套必须用长刀或带导向装置的刀铰孔，以确保它们的同轴度。 分离轴承在使用过程中，由于润滑不良，经常出现异响。一般有两种情况：一种是连续的摩擦声；另一种是断断续续的相互碰撞的声音。当发动机运转时，踩下离合器踏板。当分离轴承与分离杆接触时，会发出声音。松开踏板，声音消失。如果踏板再踩下一点，又会发出声音，这是分离轴承的异响。当听到“沙、沙、沙”的摩擦声时，是分离轴承与杠杆接触的声音；“哇、哇、哇”的声音是轴承缺油、滚珠与滚道干摩擦或过度松动引起的。 看完介绍后