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为什么6缸发动机很难生产？国产车为什么6缸以上的发动机很少？ 很简单。没有市场。

并不是说发动机用脑浆制造比较好，而是在发动机的开发中不断投入数十亿甚至上百亿的各种各样的东西，需要花费巨大的时间。我们保守地计算，平均一个发动机需要五年才能研发量产。

现在，它配备了自主六杆发动机。应该是在2015年左右，或者更早就计划好关系。暂且不论是怎么做的，5年后的汽车市场怎么样都无所谓。需要考虑制造的发动机稳定性如何、油耗如何、排放量是否满意，或者是否有升级的可能性等各种因素。对于没有经验的国产车企业来说，万一压错了宝，一切都是徒劳的。

国产车已经做了6缸发动机的吉利也做了6缸机，其他高端机型也有搭载。虽然销量一般，但这对吉利来说是探索多缸机领域的宝贵经验，如果将来能使用的话可以先发制人，但从现在的节能减排趋势来看，有点困难。要知道节能减排不仅仅是一个口号。汽车制造商每年制造的新车排放能耗指标都受到强制约束，很少保留6缸以上的名额，所以大家都在改变战略，制造4缸机3缸机和混合动力车。

减少六缸发动机的好处，其实换个方向，也是在这个节骨眼上国产车的好机会。国产车没有多缸开发的压力，反而能在四缸机上有造诣。这也是难得的机会。另外，不制造大排量多气缸机也是因为现在的涡轮技术更加成熟，动力也有充分的保障。在涡轮技术充分成熟、成本越来越便宜的今天，涡轮增压对动力的要求也得到充分保障，可以看到越来越多的三缸机市场。当然，也有人说开了两年三缸发动机后，抖得让人怀疑人生，这也只是技术发展的必由过程吧。

总之，其实不能说自主品牌不希望开发更好的多气缸机。在现在的民间市场，能切6缸以上的蛋糕真的很少。另外，老实说，大排量发动机不适合我们国家大多数国民的汽车需求。油耗、维护费用、车型定价等都是国人比较关注的问题，因此，六缸发动机也几乎没有上市。虽说自主品牌制造了优秀的多缸发动机，但研发和市场宣传费用很高，一两年间很难得到消费者的广泛认可，怎么算也不是划算的账。