1奔驰cls63amg怎么样？梅赛德斯-奔驰的新型四门跑车CLS刚刚亮相。它已经拥有配备350千瓦5.5升Komressor-V8发动机的AMG版CLS。不断创造最好的车型是梅赛德斯-奔驰的哲学。现在最好的例子是他们新开发的四门豪华跑车CLS。CLS动感的流线造型，霸气的前脸设计，经典的内饰，让每一个奔驰迷都心动不已。现在斯图加特的造车哲学又一次由延续——CLS的豪华跑车和AMG推出的强大机械增压V8发动机强强联合。两者结合真的可以说是相得益彰。V8发动机几乎可以应付一切。这种组合绝非偶然。共有14种不同型号或系列的：搭载了AMG强大的V8发动机。根据各自的情况，有的是增压发动机，有的是自然吸气发动机。其中有优雅的SLK，巨大的豪华跑车CL55和超级跑车迈凯伦SLR。AMG越野车G的动力系统也是5.5升3气门发动机，动力十足。这台增压发动机有许多有趣的技术问题有待解决。为了解决这些问题，它使用铝合金制成的增压器叶片，其表面涂有一种名为特氟隆的材料。满载时，其转速可达23000转/分。此时每小时可向燃烧室供给1850kg空气，其增压压力可达0.8ATM，比普通增压器高出30%。当高科技增压器开始工作时，反应迅速的控制器会立即决定是否通过电磁阀控制变矩器，从而直接从曲轴输出充沛的动力。此外，V8发动机上还安装了一个中冷器，用于冷却增压进气温度。这样，这台优秀的AMGV8机械增压发动机就可以成功移植到量产的CLS上。最高速度可达300公里/小时.点火开关一打开，发动机就会快速运转。突然，耳边传来发动机的轰鸣声，每个乘客都能立刻感受到一股无形的力量。只要轻轻一踩油门，仪表盘上的转速表指针就会迅速指向高速。现在驾驶员有以下选择：3360或者坐着不动一点一点踩油门，优雅加速；或者1.9吨的巨像CLSAMG55可以在不到5秒的时间内加速到100 km/h。从怠速来看，动力非常充沛。当转速达到4000转时，增压V8发动机达到——的理想状态。此时它的动力输出令人印象深刻，当转速达到6100转时，它的功率达到最大350kW。但当车速达到250km/h时，车辆的加速将由电子限速控制，不再起作用。如果想不受限制，也可以独立要求AMG将限速提高到300km/h——左右，这是限速规定严格的美国客户愿意做出的选择。CLS配备了一个可调的5速自动变速器，从发动机到驱动轮提供连续的动力。也可以通过漂亮的真皮方向盘背面的按钮手动控制。如果选择了所谓的“M”程序，变速器的所有换档都必须手动完成。此时，变速箱控制器将不会自动响应油门踏板的移动或以最大发动机转速换档。有效的刹车系统让强大的动力系统俯首称臣。直径360mm、内部通风的：碟刹，以及同样强劲动力的SL55AMG活塞液压制动系统，让CLS的制动安全性值得信赖。CLS的半主动式空对空弹簧“AirmaticDC”很好地满足了舒适性和驾驶灵活性的双重要求，是AMG根据CLS的具体情况特别设计的。在运动模式下，悬架依然可以很好的处理路面信息，很好的过滤路面颠簸，让乘客不会感到不适，同时还能保持稳定的车身姿态，控制凶猛。高品质的真皮运动座椅可以在拐角处为乘客提供舒适的侧向支撑。2奔驰CLS级狩猎版什么时候上市？这两款柴油旅行车都拥有优雅自信的外观和令人印象深刻的性能，但它们也有折衷的昵称：捷豹XFSportbrake和奔驰CLSShootingBrake。从侧面看，捷豹XF旅行版的B柱、C柱、D柱都是黑色的，安 乍一看，奔驰CLS猎装版确实很抢眼，低矮的底盘和倾斜的车身，无论从哪个角度看都很有侵略性。捷豹的设计总监IanCallum掸了掸他的三角帽，用它改造了一艘船。这不是贬低新XF旅行版优美的车身线条，因为它真的设计得像船一样。该车车长近6.1米，配备柚木内饰。它弯曲的尾部让人想起丽娃的Aquarama游艇，它的油箱盖借鉴了捷豹XJ6和D车型的碳纤维鳍。之所以选择“Sportbrake”这个名字，是因为奔驰将其CLS级双门旅行车命名为“狩猎车”。一向和蔼可亲的捷豹设计总监卡勒姆先生听到这个名字时皱起了眉头。他可能认为马车取这样的名字似乎不合适。“猎车”这个名字真的很奇怪，因为它原本指的是一种驯服野马防止脱缰的马车。前面加了“猎车”二字，因为在19世纪初，它是英国贵族打猎和旅行的首选。我觉得捷豹对车名的反感不仅仅是因为政治正确，更是因为捷豹在追求新的客户群体时不想留下任何不合时宜的痕迹。第一印象捷豹3360礼遇管家奔驰3360一种难以形容的冲击力捷豹XF旅行版可以在6.6秒内加速到100km/h。CLS狩猎版可以在6.1秒内突破100。这里有两个问题。第一，捷豹会为了销量抛弃一些新颖奇特的设计思路吗？第二，随着运动型多功能车的兴起，旅行车会逐渐退出历史舞台吗？第二个问题的答案是否定的，更不用说奔驰E级旅行车和奥迪Avant旅行版带弹射器启动功能了。当奔驰敢用“猎装”这个名字，说明旅行车市场还在蓬勃发展。对于第一个问题，如果你把捷豹XF旅行版停在奔驰CLS猎装车旁边，你会发现你暂时无法回答这个问题。第一眼看到奔驰猎装新颖的设计，冲击之大溢于言表，而捷豹相对更庄重，看起来像是两个时代的车。捷豹不用XF旅行版做旅行车，所以Callum在设计上有局限。XF旅行版在车身腰线以下的设计与沙龙车型基本一致，只是在车尾的轮拱顶部有所不同。比奔驰CLS高出近5cm，轴距超过2cm长，车身线条简洁，没有过多的金属装饰。它摸起来像一个又圆又饱满的青苹果。XF旅行版的前脸和三厢版很像，下巴更长。我还是喜欢捷豹的进气格栅，但是现在有人说阿斯顿马丁DB5用的金属格栅太贵了，这样做真的很尴尬。单纯用铬合金装饰是达不到既定标准的，前脸会让人感觉平和。从侧面看，该车的B柱、C柱、D柱都是黑色的，后玻璃传统上更暗，外人看不清楚后排的东西。暗化D柱的缺点是侧面和后玻璃与向下倾斜的车顶有些格格不入。这个视觉问题在旅行版的车身上一直没有解决。