发动机常见故障排除，发动机常见故障排除方法
发动机是汽车的“心脏”，要是“心脏”出了问题，那可就麻烦了。今天咱就来聊聊发动机常见的故障，还有咋排除这些故障。
发动机工作不正常的故障检修方法
1. 发动机工作不正常的故障通常可由多种原因引起，要准确诊断出故障的部位，需要通过故障的现象，仔细分析故障的原因，找出故障的本质，用科学的方法找出故障的部位。
2. 发动机工作不正常的常见故障检修方法如下。
发动机点火时间过迟
1. 发动机不易发动；发动机发“闷”无力，温度容易升高；加速时，发动机转速不能随之提高；排气管有时“放炮”，化油器有回火现象。
2. 其原因为：分电器断电触点间隙过小；分电器壳固定螺钉松动，壳体转动后引起点火时间过迟；点火提前装置失灵，使点火提前角不能提前。
3. 检查分电器壳是否松动，点火时间的调整是否过迟。如现象不严重时，应先检查触点间隙是否过小，按规范予以调整。
发动机点火时间过早
1. 转动发动机曲轴发动时，有反转现象；发动机在运转中加大节气门开度时，缸内会发出金属敲击声；怠速运转不均匀；发动机温度容易升高。
2. 其原因为：分电器断电触点间隙过大；分电器壳固定螺钉松动而移位，使点火提前角提前；点火提前装置工作失灵，使分电器不能回位。
3. 检查触点间隙是否过大，点火时间过早，按规范予以调整。
发动机点火时间错乱
1. 发动机不能发动；或者能发动，但发动或加速时，会出现化油器回火，排气管“放炮”，发动机振抖等不良现象。
2. 其原因为：高压线插错；分电器和分火头破裂或击穿而窜火。
3. 检查第一缸高压分线位置是否正确，若正确，再按点火顺序检查各缸分线位置是否正确；用“高压电检验法”检查分电器盖插孔之间是否窜电，检查分火头是否损坏。
发动机断电器触点容易烧蚀
1. 发动机不易发动；能发动但运转不良、无力；断电器触点烧蚀。
2. 其原因为：触点间隙过小或触点接触面过小；电容器失效；调节器工作不良使调节电压过高；附加电阻不介入工作，致使电流过大；分电器凸轮棱角顶点偏心或轴套松旷。
3. 检查触点间隙是否过小，若过小，加以调校；触点是否歪斜或偏移而使接触面过小，必要时予以调整或磨合；检查电容器是否失效，针对上述触点烧蚀原因进行排除。
发动机一个缸或几个缸不工作
1. 如果发动机有一个汽缸不工作，发动机工作时会出现有节奏的“突、突”声，运转不均匀。
2. 在诊断哪一个汽缸不工作时，可采用逐缸断火的方法，即依次将发动机的各个汽缸的高压线对地短路，短路时观察发动机的状况。短路工作正常的汽缸时，发动机的转速会有所下降；短路故障汽缸时，发动机的工作状态将不会改变。
