发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度。这种磨损程度可以由圆度误差和圆柱度误差是否超过大修的使用极限来评判。因此，我们需要测量气缸磨损程度，计算圆度误差和圆柱度误差，综合分析判断气缸磨损程度。

一般来说，气缸在正常操作下会出现不均匀磨损，形成“圆锥”和“不圆”。“圆锥”的形成原因包括不均匀摩擦磨损、润滑条件变化造成的磨损和磨料磨损。而“不圆”的形成原因则是酸性物质进入气缸、气缸工作温度过低以及活塞对气缸壁的侧压力等。此外，由于各种因素，气缸也可能出现异常磨损，如“腰鼓形”、“拔缸”和“偏心研磨”。

为了准确测量气缸的磨损情况，通常使用专用工具——内径百分表，测量气缸表面的几何尺寸，并对测量数据进行分析。测量时，需要注意选取合适的测量位置，从而达到准确测量和正确判断气缸磨损程度的目的。

综上，我们可以通过合适的测量和分析方法准确判断气缸的磨损程度，从而选择合适的修复方法。