发动机要大修的标志
高长振
4.9
/ 已服务车主
97088
擅长:
吉利 五菱 宝骏
向我咨询
发动机需要大修时,相关的标志如下:① 气缸压力差过大:每缸压力与各缸平均压力的差不超过8%。正常情况下,发动机的缸压是不低于八个。当发动机汽缸压力低于它的标准值会有严重冒黑烟现象。而且还伴随着车辆冷车...

发动机需要大修时,相关的标志如下:

① 气缸压力差过大:每缸压力与各缸平均压力的差不超过8%。正常情况下,发动机的缸压是不低于八个。当发动机汽缸压力低于它的标准值会有严重冒黑烟现象。而且还伴随着车辆冷车状态下不好启动,或者是明显的提速无力的现象。

② 发动机功率低,动力不足:发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。如果发动机功率低的话,车辆会有明显的动力不足的现象。

③ 发动机消耗机油量过大、过快:发动机消耗机油量达到每5千公里消耗两升机油则为过大。如果出现发动机明显机油消耗过快的现象,说明发动机内部零部件磨损严重,这种情况是需要及时进行发动机的大修。

④ 油耗增加,扭矩不足:发动机相关的油耗不超过原车相关综合油耗的1/3。如果油耗过高和车辆发动机内部相关,零部件老化磨损有直接关系。

查看更多
相关文章
相关问答
分电器点火次级急加速陈列波形分析-点火波形分析
二次快速点火高电压测试用于测量最大电压或确定一组气缸中某一气缸的点火电压,有助于查找重载或急加速时点火不良故障。由于点火的二次波形明显受各种发动机、燃油系统和点火条件的影响,因此可以有效地检测发动机机械部件、燃油系统部件和点火系统部件的故障
韩彤
故障维修
电子点火(EI)次级单缸波形分析-点火次级波形分析
二次单缸显示波形主要用于:1. 分析单缸点火关闭角(点火线圈的充电时间);2. 分析点火线圈和二次高压电路性能;3. 检查单缸混合气空燃比是否正常(从燃烧管路);4. 电容性能分析(白金或点火系统);5. 检测气缸断火的原因(来自污垢、破裂
苏圳耿
故障维修
点火波形分析
点火波形分析法点火系统的故障中,主要故障是不点火、缺火、乱火、弱火、点火正时不准。这些故障会导致发动机无法启动或工作异常。点火系统的故障部位可分为低压线和高压线两部分。点火波形是汽油机点火过程中,分缸高压线上的电压随时间的变化规律。如果测得
常文兵
故障维修
点火电压波形检测和分析
点火波形:点火电压随时间的变化关系(转角)。通过测试点火二次陈列波形,可以有效地检查车辆的行驶性能。该波形主要用于检查短路或开路的火花塞高压线和积碳引起的点火不良的火花塞。点火二次波形受各种发动机、燃料系统、点火条件的影响较明显,可以有效检
邱自军
故障维修
点火波形分析方法是什麽
汽车已经成为每个人出行的必备工具。当然,汽车知识必不可少。为了方便大家理解这方面的知识,今天边肖就给大家介绍一下点火波形的分析方法是什么的问题。有兴趣的朋友可以了解一下,可能对你有帮助。 点火波形分析法是通过观察波形,直观快速地分析判断点火
杨晓军
故障维修
发动机点火波形分析方法
点火系统的故障中,主要故障是不点火、缺火、乱火、弱火、点火正时不准。这些故障会导致发动机无法启动或工作异常。点火系统的故障部位可分为低压线和高压线两部分。点火波形是汽油机点火过程中,分缸高压线上的电压随时间的变化规律。如果测得的点火波形与标
屈新
故障维修
点火波形的查看与分析方法(图解)
通过观察波形,可以直观且迅速地分析、判断点火系统的技术状况。 对于不同功能、不同形式的点火示波器,一般通过按键、输入操作码、菜单选择等方法,在示波器屏幕上显示被测发动机的一次或二次多缸平行波、多缸并行波、多缸叠加波和单缸选择波,并观察波形时
刘洲
故障维修
单缸次级电压的故障波形分析
下面是单缸二次电压故障波形分析的例子。高压切断前出现小的冗余波形,说明断路器接触面不平整,断路器完全切断前有瞬时分离,引起电压抖动。火花变短,很快熄灭,说明点火系统储能不足。可能是电源电压低或者一次回路导线接触不良造成的。第二个振荡波形前有
王玉珏
故障维修
怎样通过点火波形分析点火系统的故障
彭祖恩
5.0
/ 已服务车主
27436
擅长:
点击咨询TA
次级点火波形能探测火花塞故障吗
丁开胜
5.0
/ 已服务车主
39177
擅长:
点击咨询TA
次级点火波形能探测火花塞故障吗
王兴旺
5.0
/ 已服务车主
2403
擅长:
点击咨询TA
汽车点火次级线圈怎么读取波形
王东宝
5.0
/ 已服务车主
2222
擅长:
点击咨询TA
在点火次级波形中,峰值电压偏低有哪些因素造成?
陈尚灯
5.0
/ 已服务车主
7776
擅长:
点击咨询TA
Copyright©2005-2023 汽车大师 All Rights Reserved
京ICP备 14010411号
扫码加好友咨询
微信扫码前往小程序咨询,体验更佳