大修,如果瓦没事,可以不用更换,就是单独烧机油,发动机有动力,就是气门油封,缸筒活塞,活塞环问题
你好,我是汽车大师金牌技师-于洋,很高兴为你解答。
什么标准?
缸盖,瓦盖等螺丝力矩
全吕的
对,1.6vvt的
瓦换没换
准备换,对了,如果大小瓦有间隙这么办?
有量缸表吗?
有间隙正常,必须有间隙,我修高端一点的车,大修磨完轴回来我都自己量一下,4道半,5道,极限7
怎么测量瓦轴之间的间隙?
准确数值要用量缸表,千分尺
没用塑料规吗?
先把瓦盖装上,测内径,也可以测失圆,然后用千分尺测轴,相减得出间隙
我没明白这个朔料规是什么,
哦,只有标准瓦吗?
如果间隙过大,怎么解决
紧螺丝也很主要,从中间往两侧,全吕的扭矩不重要,重要是力必须匀
大瓦70多,缸盖90多,
间隙大就换瓦,从新磨轴,换25瓦,
要是烧机油,你可以测一下机油压力,压力没问题不换瓦也行
70 90n.m吗?
对呀,这个还要看螺丝,
这个发动机没事,大点小点都行,大瓦是一体的吧
还没拆的,先问问你您
有厚薄的大小瓦吗?
还有如果止推片有间隙怎么办?
有,标准的就0字,可以换25,磨轴,还有50的,一般50的容易断轴,
我们一般都是垫瓦
止推片有间隙必须换,你垫瓦能保证每个车都不抱轴吗,尤其是全吕的
新的也有间隙怎么办?我就遇到过
那也是有人把止推片上反了磨出间隙饿的
或者没有油润滑
不是,原先装配一个起亚智跑的,不知道老板货不行还是怎么,曲轴,大小瓦,止推片都是新的,还有间隙,
配件不行,我发过一个跃动的环,一家的缸套,一家的环,居然有一个螺丝刀的间隙
那您都是大小瓦有间隙都是加厚瓦解决吗?
我大修都是烧机油就直换缸套活塞,要是换瓦就发加大的,换缸套的时候就让他把轴也磨一下,回来自己用量缸表一测,没问就看一下环间隙,都没问题就装车了
哦,你是哪里人,跟我们这都不一样
你们那里怎么换缸套?
都一样的,只是搞大小瓦的间隙我们是用垫铜皮的。
我们也用,都是针对一些二手车那种,
0字压,复写纸锡纸我都垫过,车主要求,主要是卖车,私家车没有
也是,磨轴法更精细
比如迈腾,间隙小了轴必报,大了机油灯肯定量
请问这款发动机大小瓦间隙允许多少?
都是4道到5道
活塞环呢?
看间隙,看不准就用赛尺,一般就韩系车点没事
环没有特精准的,知道有间隙,油环和一道环不超30
大师,这款发动机气门顶杯是液压自调的,还是机械硬顶杯的呢?
这个我记不清了,
可调也好调
你说的瓦轴间隙4-5道是多少丝
就是45丝
是4道5个丝吧?不能超过7个丝吗?
4到5
对,
赛尺上测气门间隙,标记的我叫道,进气20排气25
哦,是这样,就是20丝和25丝的意思吧!
对,叫法不一样
您是哪里人,大师
东北
对了,大师,我想问下还是关于这个车的,它现在启动困难,要踩着油门踏板启动才能着车,您知道哪些原因会引起呢?
冷车热车
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你还是先修发动机吧,这个气门顶筒应该是机械的,现在可能是间隙小了,或者烧机油导致积炭太大
怎么?
您的话被屏蔽了
积炭太大,火花塞,还有油泵上有泄压阀,阀坏了一直在这压,
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还是先修发动机,把气门换掉,保证没有积炭,气门顶筒要是机械的,务必要把间隙调好,间隙太小影响启动,
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有,换完气门你需要自己测,顶杯上都写着
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都是340丝,比如这个顶筒是340丝,你装轴测间隙是5丝,那么你就要发一个320丝的,相反要是测间隙40丝,就发一个350丝的
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每个顶筒都有一个号,没换过气门的,号都差不多一样
压只是分0压,还有25丝压,这样取决于轴有没有拉伤,如果有,0字的瓦就用不了,必须把轴卡伤的抹掉,用25的
轻微拉伤不影响吧,可以继续使用0压的瓦吗?还有如果磨轴是不是磨25丝,装25丝压的瓦,在量尺寸,大概估计在5个丝之内就没问题?
我都是拉伤就磨轴,装25瓦
必须保证润滑和油压
是这样啊,我想问问磨轴要磨多少才能装25丝压的瓦,才能流出5丝左右的间隙?
看轴的拉伤程度,要用千分尺测,先用量缸表去测一下装上25瓦的内径,然后测轴,在加工轴,咱们没有车床加工不了
你的意思这些都是镗缸的师傅做的事,您一般就是检查下间隙吗?
对呀,
我也就是不忙的时候自己会严一下气门,
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他们都知道,我检查一下就是怕他们那边出差错导致返工
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你们那边太不专业了,我们这边不止一家,
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我们电比较忙,没事,太墨迹了,
谢谢大师了,不打扰了
气门我都不会去发顶杯,因为发货要第二天,我开大招1小时就搞定
不客气,给个好评
这。难道能垫东西吗?
不是垫是磨,
大多换了气门间隙都是小的,拆的时候进排气顶杯不要混
这个我知道,多谢
谢谢您的解答
不客气