发动机是否需要大修是一个标准，主要看气缸的磨损程度，即圆度误差和圆柱度误差是否超过大修的使用极限。因此，需要测量气缸磨损程度，计算圆度误差和圆柱度误差，综合分析判断气缸磨损程度。下面将详细介绍气缸磨损的分析和测量。

1.气缸磨损分析

1.1气缸的正常磨损

在正常操作下，气缸的工作表面和活塞环相互移动的区域形成不均匀磨损。磨损的主要特征和原因如下。

1.1.1“圆锥”

磨损后的圆柱体变得“上上下下”，失去了正圆柱体的原有形状，称为“圆锥”。“锥形”磨损的原因如不均匀摩擦磨损，由于润滑条件变化造成的磨损和磨料磨损。

1.1.2“不圆”

气缸磨损后失去了原来的圆形，形成脱圆。这种磨损的原因可能是酸性物质进入气缸、压力作用等因素。

1.2气缸异常磨损

异常磨损是由于发动机制造、使用和修理引起的异常磨损，如气缸的“腰鼓形”、“拔缸”和“偏磨”。

2.圆柱体的测量

为了准确测量和正确判断气缸磨损程度，需要采用专用工具——内径百分表，来测量气缸表面的几何尺寸，并对测量数据进行分析，判断气缸磨损的情况。

2.1内径百分表的结构

千分表由量杆座、活动测量杆(测量头)、支撑架和一套长短不一的连杆组成。

2.2操作步骤

2.2.1测量工具选择

选择与圆柱体直径相对应的千分尺和圆柱规，并校对千分尺以校正误差。

2.2.2组装量筒台

将百分表安装在指示杆上，根据量筒的标准尺寸，选择合适的测量连杆，固定在量筒表的下端。