两个是不同的标准划分，可以说两者关系不大。

空气悬架只是指弹性元件的介质，有螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧等。可变与否是悬架能否实现主动控制。从弹性介质来看，只有空气弹簧和油气弹簧的悬架才能实现主动控制。实现姿势调整、刚性软硬变化等功能。

现在，实现主动控制的悬架大多是空气悬架，比如奥迪A8等车型(雷克斯可能也是)。有些豪车可以控制油气悬架，比如雪铁龙。

可变悬架与空气悬架的区别如下：

1、空气悬架是指将螺旋弹簧这一弹性元件更换为气泵，将压缩空气作为弹性元件使用。

2、一般空气悬架控制车辆高低，减震器控制车辆是工作还是舒适。通过调节阻尼器中的气压强度可以控制底盘的高度和阻尼器的软硬度。

3、可变悬架是指阻尼器的可变阻尼。压缩衰减增大时，感觉很硬，操纵性能提高。回弹越大，反应越迟钝、越软，乘坐舒适度越好。

4、压缩与回弹的比值宜为1:3。回弹的衰减必须总是大于压缩的衰减。这样，只有阻尼器发挥作用，才有存在的理由。