1直接驾考阻力巨大。希望湖南能坚持湖南省已经依法停止“驾考一体化”，正在研究“直接驾考模式”。专家预计，这一做法有望被各地效仿(6月14日扬子晚报A14版)。先打个招呼，停止“考驾合一”，因为这是为了真正遵守法律，是为了摆脱沉迷于“行政权力的分割和部门权力的利益”。一个显而易见的事实是“你得去驾校考驾照”，主要是因为一些举办驾照考试的部门可以从中获取高额利润。按照华南的周末计算，深圳每年的培训费高达1亿元。抹掉成本，这些培训费产生的利润都归驾校了吗？现在的问题不是很多地方规定“必须去驾校考驾照”，明显违反了公安部91号令的指令性要求，就是明显违反了上位法。这么说吧，这笔巨大的培训费用已经用上了。它在哪里？其实还有一些垄断没有被打破，背后有“权力变现”的影子。理论上来说，即使是高考，也涉及到这么大的考试，可以不去学校参加。对于驾照这样的考试，“自学”在形式层面操作起来并不太难。我担心，这笔去向不明的驾照培训费背后站着的力量，会成为“全国跟进”的最大阻力。真心希望湖南能坚持这种做法，为“全国跟进”提供一个成功的模板。(王安徽)2直升机驾照考试费35万，驾照：据悉，目前中国飞行员可以住进口产品，每年私人驾照培训需求近4000人。记者了解到，基地飞行训练使用的是国产6涡轴动力AC311直升机。与目前市场上广泛使用的活塞式动力直升机相比，飞行员可以直接积累涡轴动力飞行的经验，加速飞行员能力的提升，实现执照与涡轴模型训练的无缝衔接。景德镇航海基地首届国产民用直升机飞行培训班招生13人，驾照费用35万。培训课程包括40小时的飞行理论培训和40小时的飞行训练。通过飞行理论考试和飞行训练实践考试后，就可以获得民航局颁发的私人驾照。据悉，民航驾照一般包括六种，分别是学生驾照、运动驾照、私人驾照、商用驾照、机组驾照和航空运输驾照。最基础的就是私用驾照。要取得私人驾照，需要年满17周岁，初中以上文化程度，能正确读、听、说、写中文，没有影响双向无线电通话的口音或口吃。经民航部门体检合格，并取得当地主管部门颁发的现行有效的二级或一级体检合格证后，方可参加航空理论训练和飞行训练。