1中东途乐4.0真实油耗——途乐4.0L版车身尺寸：长5165mm，宽1995mm，高1955mm，轴距3075mm。搭配：4.0L排量V6发动机，7速手自一体变速箱(AT)，前置四驱(全时四驱)动力数据3360，最大马力279Ps/5600rpm，最大扭矩394nm/4000 rpm。服务质量333，602，537 kg中东乐途4.0实际油耗在《小熊油耗》报告中，1194位乐途4.0版车主的百公里油耗在13.91-18.20升之间，平均百公里油耗为16.06升。毕竟是个大块头，身长超过5米，体重超过2.5吨。有这样的体型，这样的定位，一点都不奇怪。毕竟高油耗也是大型硬派越野车身份的体现。途乐是日产首款全尺寸SUV，所谓全尺寸SUV就是大型SUV。途乐在保留硬派越野车风格的同时，引入了很多时尚流行元素以及科技元素。途乐和英国菲尼迪QX56同平台打造，但比英国菲尼迪QX56更适合越野，更硬派。2中国摩托车手达喀尔之旅并不顺利。谁是第一个参加达喀尔拉力赛的中国摩托车手？三名参加2009年达喀尔拉力赛的中国摩托车手在开始跑步前遇到了大麻烦。陈建国和魏光辉近日在阿根廷布宜诺斯艾利斯遭遇武装抢劫。好在出租车司机果断加速，大家都脱离了危险。另一名车手李志恒以个人名义参加了比赛，他的问题甚至更大。因为他没有中汽协颁发的全国赛车手证，组委会仍然拒绝他参赛。两位中国车手，鲁豫强盗阿根廷是南美最好的地方之一，但是第一次来这里的两位中国车手还是被震撼到了。事情发生在新年前一天，陈建国和魏光辉打车去布宜诺斯艾利斯港取车。汽车开到当地的一个贫民窟。突然，有人靠近出租车，用手枪指着后座乘客的头要抢。“我和陈建国坐在车后座的时候，突然两个歹徒拿枪指着我们的头要抢劫我们！我正要打开车门去抢他的枪。幸好司机很勇敢，果断加速，甩掉了两个歹徒。”魏光辉说。陈建国也感慨道，“真没想到这样的事情会发生在阿根廷。看来我们在任何事情上都要格外小心。”当时，保荐代表人董浩坐在一辆出租车的副驾驶位置上。让他纳闷的是，他问过很多在阿根廷生活多年的人，都没遇到过这么倒霉的事。不知道歹徒为什么选择袭击他们！幸运的是，司机决定开车脱离危险。如果魏光辉真的打开车门，从歹徒手中抢过枪，可能会有生命危险。他们的第一次达喀尔之旅可能还没开始就在异国结束了！李志恒没有竞赛许可证。来自Xi的摩托车手李志恒现在有大麻烦了。他没有得到达喀尔拉力赛组委会对1日上午开始的行政检查的许可，因为手续不全。车手参加比赛的必经程序之一是当地汽车运动组织颁发的赛车执照。李志恒今年首次报名参赛。手续是直接到达喀尔组委会报名，不用申请中国摩托车运动协会颁发的比赛许可证！现在李志恒要拿到中国摩托车运动协会的比赛许可证才能参加比赛，但是这几天正好是法定节假日，工作人员因为不上班，很难申请到。在中国摩托车运动协会官网首页，协会在显眼位置贴出了今年年初发布的参赛暂行规定。第一条规定是“凡报名参加国(境)外举办的各种摩托车比赛的车队或驾驶员，必须事先征得中国协会的同意。”李志恒的行为违反了规定，协会破例批准的可能性很小。李志恒期待奇迹。为了参加达喀尔拉力赛，李志恒与 钱已经花完，人也到了阿根廷。李志恒通通过了组委会的修改检查，但赞助最终“黄”了。如果李志恒最终未能参加比赛，一年的所有努力和费用都将投入亚特兰蒂斯的海洋。然而，李志恒仍有希望。去年，中国摩托车运动协会以不安全为由拒绝向三名中国摩托车手发放许可证。最终他们通过了组委会，拿到了葡萄牙汽车联发科的首发地许可，拿到了比赛许可。李志恒仍然在组委会的车手名单上。他是149号摩托车手。最后一天，他和组委会取得了联系，希望利用组委会和阿根廷的良好关系，拿到阿根廷国际汽联颁发的执照。比赛将于北京时间今晚开始。北京时间今天上午，组委会将公布最终参赛名单，希望李志恒能够“脱险”。我们的记者知望。