什么是排气管拍摄？

排气管爆破，顾名思义，是未燃尽的可燃混合物在排气管内重新燃烧时发生的爆炸，常伴有火花，俗称排气管爆破。

排气管频繁打火，车辆启动运行。

开车时发现尾部排气管有鞭炮一样的爆炸声，真的很吓人。排气管着火时，未完全燃烧的油气混合物从气缸进入排气系统，遇到高温又会爆炸，所以会产生“爆炸”声。爆炸的原因与气缸内的高/低混合气浓度有关。混合气体浓度过高会产生爆破声，过低会产生回火。此外，点火正时的不准也会使其燃烧不完全，进而进入排气系统造成打火。爆破会降低发动机功率，增加油耗，还可能损坏排气管系统。

排气管爆破原因介绍

1.混合物太浓了。

发动机的可燃混合气因为太浓，燃烧不完全，随废气排出。未燃烧的可燃混合物进入排气管，在那里遇到新鲜空气，再次燃烧产生爆炸。可燃混合气浓度过高引起的排气管爆破现象，使发动机低速运转时声音沉重不稳；发动机高速运转时，排气管拍击明显改善甚至消失，这是判断排气管拍击是混合气过多引起的征兆。

2、浮子室油位过高。

如果浮子室内的油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，还会使一部分燃油没有充分雾化就直接进入气缸，在气缸内燃烧不完全，会随着排入消声器的废气再次燃烧，造成爆炸现象。

如果消声器排出大量油滴，停机后仍有燃油流出，说明浮子室内油位过高或浮子室内油针密封不严，应清洗或更换化油器。

3.点火提前角太小。

气门间隙不正确，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，四冲程发动机正时齿轮安装不正确，导致排气门提前开启，出现进枪现象。如果点火太晚，可燃混合气的燃烧时间会延长，未燃尽的可燃混合气会在消声器内发生二次燃烧，导致排气管爆炸。此时，应调整点火提前时间或更换磁电机。

4.火花塞坏了或不牢固。

一冲程的可燃混合物未能点燃，消音后被下一冲程的热气点燃。这种现象时断时续，没有规律，发动机功率下降明显，加速时容易熄火。此时，应取下火花塞进行闪络测试。如果火花塞损坏或不牢固，应清除积碳或更换新的。

5.启动时，油太多。

多次启动导致可燃混合气浓度过高，不仅使气缸内积存大量燃油，还会使消声器排出大量油珠。发动机启动后，消声器内的燃油燃烧，产生爆燃。启动时空油过多。它的症状就是难以下手。一旦启动，可能会伴有猛烈的射击声和浓烟。之后发动机在任何工况下都正常工作，没有拍音。而这种现象会随着发动机的正常运转而自动消失。