变速器换挡是指汽车行驶时，变速杆自动跳回空档位置。这种现象多发生在汽车中速或高速行驶时，负载突然变化或汽车受到剧烈震动时，且多在高速换挡时。变速器换档的常见原因1。

自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂。2.拨叉和拨叉轴磨损严重，拨叉与拨叉槽间隙过大。3.换档拨叉和拨叉轴严重弯曲。

4.换档齿轮、齿圈或齿套沿齿长方向磨损，在啮合位置形成圆锥。5.变速箱轴和轴承磨损松动，外壳变形，啮合齿轮轴线不平行。6.滑动齿轮与轴之间的花键磨损严重，配合间隙过大。

7.齿轮箱轴的轴向距离过大。变速器换挡现象：在行驶过程中，特别是车辆重载加速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置，换挡啮合副自动脱离啮合状态。变速器换挡常见的诊断排除汽车在中速或高速行驶时，采用突然加减速的方法，使齿轮承受较大的交变载荷，从而检测是否换挡。

逐一进行路试。如果换档杆自动跳回到某个档位的空档，该档位将被诊断。当变速箱某一档跳档时，可采用以下方法进行故障诊断和排除。

如果自锁能力正常，将实施下一步检测。1.测试这个档位的自锁能力。手动拉动变速杆，检测换入和换出档位的手感。

如果感觉阻力不大，说明这个档位自锁能力差。故障出在自锁装置，如叉轴槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂。损坏的零件应该更换。

2.检查换档齿轮的啮合情况。将变速杆重新放在这个位置，然后拆下变速箱盖，检查挂轮的啮合情况。如果换档齿轮或齿轮套没有完全接合，用手推动换档齿轮或齿轮套。

如果换档齿轮或齿套能准确啮合，则故障是由拨叉和拨叉轴过度弯曲或磨损、拨叉与拨叉槽间隙过大、拨叉固定螺栓松动引起的。有缺陷的零件应该更换或修理。如果换挡接合良好，则进行下一步。

3.检查换档齿轮的磨损情况。用手将换档滑动齿轮或齿套恢复到空档位置，检查啮合部分的侧面位置是否沿齿轮长度方向研磨成圆锥。如果是锥体，容易跳，磨损的零件要更换；如果齿形好，就进行下一步。

4.检查换档齿轮的配合间隙。用手摇动换挡齿轮，检查花键槽和花键配合是否松动，检查啮合齿轮的轴向间隙或径向间隙是否过大。如果配合松动或间隙过大，变速齿轮在传动过程中容易摆动，造成跳档，需要修理使其间隙正常。

如果间隙正常，将进行下一步。5.检查齿轮箱轴和轴承的磨损情况。如果轴和轴承磨损松动，轴向间隙过大，容易影响跳档。

如果轴和轴承之间的间隙正常，故障可能是由齿轮箱壳体变形和轴不平行引起的轴向力引起的。提示：在颠簸的地面上行驶时，车速不宜过快。尽量把车挂在低档。

另外，如果排挡抖动、晃动，需要用手按住变速杆，才能把车慢慢往前开。