目前市场上常见的日产 CVT 变速器有 REOF09A (JF010E)、REOF10A (JF011E)、REOF11A (JF015E)。这些变速器广泛应用于日产品牌的各种车型，占有很大的市场份额，其保养也越来越普遍。

日产 CVT 变速器的一些常见故障主要集中在链条和链轮损坏、加速抖动、异响和发动机转速波动等方面。要找出这些故障的根源，必须要有正确的诊断思路和必要的参考数据，而不是盲目更换零件。下面将介绍其中的一些故障。

1.1 常见故障及原因。CVT 变速器

(1) 加速时的震颤和异常噪音

异常油压加速时油压异常引起抖动和异响的主要原因有：油压不足或过高导致链条损坏或打滑；变矩器锁止油路异常，导致锁止离合器接合和分离失败；由于前进档离合器油压异常，其接合和分离有故障。

维护期间，检查主油路的油压、锁释放油压、前进离合器油压和主链轮/次级链轮油压。

油量不足。

对于 CVT 变速器，当油温达到 65 时，变速器油开始流向散热器，油底壳内的液位会明显降低。过低的液位会造成链条打滑和加速时的异响，最终损坏变速器。

轴承故障

这是异常声音的常见原因。即使油压、油量正常，由于轴承故障加速时也会出现异响。如果异响随着发动机转速的升高而增大，说明主链轮的轴承已经失效；如果异常噪音不随发动机转速变化，则意味着次级链轮或终传动轴承出现故障。有时异响会伴随着次级链轮油压低，因为失效的轴承使轴偏离中心，损坏了链轮的输入油封。

(2) 怠速时，发动机转速波动，或挂档时，发动机熄火。

此时，需要检查前进档离合器的油压、散热器的流量以及接合和释放锁止的油压。

(3) 变矩器解锁。

这与变矩器的锁止油路有关。有必要检查锁止油压和锁止释放油压。

(4) 怠速时有异常液压噪音。

检查变矩器锁定离合器分离油压。

2. 故障排除解决方案

对于日产 CVT 变速器故障的维修，我们需要了解如何检测这些关键油路的油压，正确的油压值是多少。图 1 显示了 JF011E 变速器壳体上的每个油压检测端口。由于 CVT 变速器的油压高于普通自动变速器，我们需要准备一个量程为 7 MPa (1000 psi) 的油压表，此外，我们可能还需要一个油压表的适配器（可以自制）。

表 1 列出了四个主要油路的最大油压值。表 2、图 2 和图 3 列出了换挡过程中各油路的正确变化值，对于我们的测试来说是非常有用的参考值。

表 1 CVT 变速器 4 个油路每天的最大油压

表 2 换档时的典型油压

图 2 前进档离合器油压

图 3 变矩器锁止和释放油压

一般来说，如果测得的油压过低，就要注意阀体和油泵的油路，比如通过真空试验检查阀体上的主调压阀孔。如果主链轮油压过低，真空测试阀体中的主链轮控制阀。这时候可以更换阀体或者修复单个阀孔，主要看成本。

如果所有油压过低，检查油泵中的流量控制阀（图 4）。这是几乎所有颜色比较老的机油泵都会出现问题的地方。更换高质量的流量控制阀是明智之举。原厂阀芯在设计制造上不够硬，容易磨损。图 4 显示了直接更换的改进的阀芯，并且尺寸配合和材料升级。

图 4 REOF10A 和 REOF11A 的流量控制阀

如果阀孔本身有明显的磨损，修复阀孔更可靠。图 5 显示了流量控制阀的真空检测。