当然可以。

改装车特有的“chich……”的声音是涡轮增压发动机的溢流阀在溢流时发出的声音。可以说所有的涡轮增压发动机都在产生这个声音。但是，对于日常的民用车来说，制造商将这种声音作为噪音来处理，并设计成尽可能降低。因为做法是向进气歧管内释放压力，所以将噪音小的——这种释放压力的方式称为内泄漏式。

大部分是可调的，安装在靠近节气门的进气管上。这是大多数涡轮增压发动机出厂时装载的泄压装置。很多进气旁通阀也被称为“进气溢流阀”。

涡轮由废气的排出力驱动，因此行驶中接收油门时（换档、紧急制动等），节气门关闭。涡轮叶片（压缩机叶轮）因惯性而持续移动。此时，由于节气门的切断和叶片的持续增压，进气管路中（节气门与涡轮之间）的气压迅速上升。

涡轮增压器的声音可以调节得很大。开带涡轮增压器的车时，踩油门踏板加速，节气门打开，发动机随着转速的上升发出“嗯……”的声音。发动机排出高温高压的废气能量，使废气涡轮旋转，涡轮增压器工作时的转速（即涡轮每分钟旋转10万转以上时），涡轮增压器压缩周围的空气，发动机的进气量只有2）也就是说，发动机不需要进气，或者进气管的气流被节流阀阻碍。

但是，涡轮增压器在这个时候没有停止！由于惯性，涡轮增压器以每分钟10万转以上的转速持续旋转。至今，可以想象此时的空气仍在不断压缩进入进气管，如果进气管中这部分高压空气不及时排出，进气管中的压力会迅速上升，轻则加速慢而加速差，重则节气门破损或进气管破裂的可能性。

届时必须在进气管道上安装卸压装置，清除管道中进气轮机压缩的多余高压空气。实际上泄压阀是指安装在进气管上的阀，控制增压压力。溢流阀的开闭由ECU（电子控制单元）操作的螺线管控制。ECU根据涡轮出口增压压力的高低进行判断，当压力超过阈值时，对螺线管进行通电或切断控制，开闭泄压阀。