车型:新帕萨特,发动机排量为1.8L。VIN:LSVCD2A46BN××××××。行驶里程:55622km。故障现象:一辆上海大众新帕萨特,客户反映在使用中控锁锁门时黄灯闪亮。所有功能全有,门锁可以锁...
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车型:新帕萨特,发动机排量为1.8L。
VIN:LSVCD2A46BN××××××。
行驶里程:55622km。
故障现象:一辆上海大众新帕萨特,客户反映在使用中控锁锁门时黄灯闪亮。所有功能全有,门锁可以锁也可以开,无任何故障现象。
黄灯闪亮位置
故障诊断:技师先用故障诊断仪连接车辆进行故障查询,如下图:
![](https://d.img.qcds.com/contents/39/95/399566474a6b99b6ff7e912c10d85bc5.png)
图2 故障信息
发现有左侧车门和左后车门控制单元无信号/通信的记录,于是技师用ElsaPro查阅电路图,想分析一下再决定维修方案。
![](https://d.img.qcds.com/contents/11/04/110458038f9bcc038ca00773f46fa5c6.png)
E39. 后曾车窗升降器锁止开关
E40. 前左车窗升降器
E53. 驾驶员车门中的后左车窗升降器开关
E55. 驾驶员车门中的后右车窗升降器开关
E81. 驾驶员车门中的前右车窗升降器开关
J386. 驾驶员侧车门控制单元
K194. 后部车窗升降器锁止指示灯
L76. 按钮照明灯泡
T6p.6 芯插头连接
T10h.10 芯插头连接
T20d.20 芯插头连接
T28a.28 芯插头连接
T32a.32 芯插头连接
V147. 驾驶员侧电动摇窗器电机
Y7. 自动防眩的车内后视镜
![](https://d.img.qcds.com/contents/89/8c/898c6cff60ea910dc76e6ef7b6a2c099.png)
图4 J386相关电路2
![](https://d.img.qcds.com/contents/07/f0/07f039a90ada2495e40db51481331ff3.png)
F2. 驾驶员侧车门接触开关
F59. 驾驶员侧中央门锁开关
F220. 驾驶员侧中央门锁闭锁单元
J386. 驾驶员侧车门控制单元
T8.8 芯插头连接
T20d.20 芯插头连接
T28a.28 芯插头连接,接线站内,左侧 V56. 驾驶员车门中央门锁电机 V161. 驾驶员车门内中控锁Safe 功能电机
根据电路图联系上述的故障码内容,做出以下的检测思路:
1.测量驾驶员侧控制单元J386插头T20d/20火线和T20d/19搭铁是否良好。
2.测量驾驶员侧控制单元J386插头T20d/9和T20d/8的CAN线是否良好。
首先,用万用表检查驾驶员侧控制单元J386插头T20d/20火线和T20d/19搭铁线。万用表读数为12V,说明供电线路和回路是好的。
接下来用示波器检测驾驶员侧控制单元J386插头T20d/9和T20d/8的CAN线是否良好,如图6所示,根据所测量的波形可以看出CAN低线出现问题,正常的波形是应该上下对称的。
![](https://d.img.qcds.com/contents/59/58/5958d16c952d3a015ad8860d651bb67b.png)
图6 实际测量的波形图1
为了找出哪里出现问题,接着检测T28a/4和T28a/5插头。测得波形如图7所示,这个波形的高低线图形是正常的。
![](https://d.img.qcds.com/contents/27/90/2790b59eadf28c450953780486771d03.png)
图7 实际测量的波形图2
故障排除: 既然在T 2 8 a / 4 和T28a/5插头处检测得到的波形是正常的。那就说明驾驶员侧控制单元J386到T28a/4和T28a/5插头处出现了断路故障!随即更换左前门线束,故障排除。
故障总结:对于因J386控制单元CAN线断路故障,而显示控制单元无通信的可能原因是:
1.控制单元由于线路问题导致供电和回路,会影响控制单元的通信。
2.数据总线CAN线或LIN线受干扰,也会影响控制单元的通信。
3.假如上述都没问题,就可能是控制单元本身出现问题。
此车是数据总线CAN低线断路出现问题,导致控制单元无通信。因为前门和后门是LIN线连接的,所以驾驶员侧控制单元无通信了,左后门控制单元也就没有通信了。
又因为舒适C A N 传递速率为100kbit/s,基础电压为4V,有点干扰也没什么问题,所以它可以在单线模式下运行而不影响其他功能。维修中很容易因门锁灯亮但又不影响功能的现象所困惑,这尤其需要我们在查证过程中,注重测量数据的采集,然后仔细分析。
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