车辆信息：2008年英菲尼迪FX35，里程数130000+
故障现象：车主开过来报修偶尔早上第一下打火打不着，但第二下打火就会打着，打着后一天都没有启动问题，启动后发动机工作也没有什么问题。
故障诊断思路：车主告知在别的修理厂更换过汽油泵总成和测过油压，心里想又是不好啃的骨头，车主还告诉我这个现象有一两年了，接着很平静的对我说不着急，什么时候好了再来拿车，听到这个话就知道不是去过一个修理厂了，感觉压力陡增。送别客户把车默默的停在角落里，和它打持久战吧。
果不其然，接下来的两个早上都很正常，第三天才试到，感觉启动机很有力，没有一点着车迹象，过了6秒钟，关钥匙再打，一下就着了，启动后没有一点抖动。
因为感觉像是没有点火喷油，我拿来诊断仪看看发动机转速数据流,连上后第一次打又没打着，看来也不是和车主说的一样只有早上第一次启动不着，而是只要是凉车都有可能，因为车主打着车后不会马上熄火。
对比第二次打着情况的发动机转速数据流都在着车之前是150转/分左右，看来是曲轴位置传感器的概率非常小。找了一下凸轮轴的数据，没有找到（很少修日产车），那就直接拆了看下，一般凸轮轴位置传感器在上面都好看好拆，找了一下两列的都在缸盖后面靠近防火墙的地方，当拆下第一列的凸轮轴位置传感器插头的时候，插头里面全是机油，能看出这个机油是传感器损坏从内部针脚漏出的，确认了一下另一个凸轮轴位置传感器插头和附近的一条主线上的插头，都没有油迹。
是不是这个凸轮轴位置传感器偶发性的电气损坏导致着不了车？不插插头打了下火，打不着，感觉和有故障时一模一样。有点高兴，和车主沟通买了一个凸轮轴位置传感器。
装好凸轮轴位置传感器的第二天打火很好，第三天很好，第四天又不好了，郁闷！静下心来好好想，每次打火之前都会听到油泵的声音，而且在别人那里换了油泵总成和测过油压，油压的可能性非常低了，看看有没有点火吧！拆开点火线圈套个火花塞，出故障的时候有点火，在出故障的时候，拆开火花塞，火花塞上有汽油味，看来喷油问题不大。看看进气，拔掉空流计，能打着，拔掉进气歧管一根连接管路，能打着。
是不是公里长了，用的油也不好，进气系统积碳太多的原因？但不是每次第一次打火都打不着，不像是积碳，而且这个进气歧管很奇葩分几层，拆的话费用肯定不低，暂时不考虑。
有点火喷油，进气也问题不大，手上又没有示波器，反正客户也不着急，而且这个故障对使用影响不大，也没必要大动干戈。用最省力的方法，在出故障时对比没有出故障时的发动机数据流，看看有什么端倪。经过几天的观察，又进一步知晓出故障没有一点规律，有时候一天怎么打都没有，有时候一天出现好几次，也不是每次都是第一次不着，好像只要是凉车都有可能打不着，而且有时候第一次让启动机多转个几秒有可能打着。
经过几天的努力，终于发现了端倪，发动机里的PN档开关在不着车时显示OFF，在能着车时显示ON（档位在P档没变）：
PN开关信号一般是变速箱传送给发动机的，看看变速箱数据流吧，发现故障有没有数据流在P档都一样：
是发动机控制单元的问题，还是数据传输中的问题，查查维修手册。
经查自动变速箱维修手册，发现PN开关在变速箱内部，还发现PN信号线还通过一根线传给了UNIFIED METER AND AC AMP控制单元（根据连接控制启动继电器推测），不过这个是什么控制单元不晓得。
还是查查维修手册。
这个控制单元在中控屏后面，拆下，拔掉插头，发现诊断仪上的仪表不见了，这个是仪表控制单元！仪表一般不是和仪表一体的么（熟悉日产的师傅不要笑话）？插上插头，看仪表数据流，在有没有故障的时候一样：
看变速箱电路图的时候，没有看到有线连到发动机电脑，看看仪表的电路图，是不是有到发动机的直接连线：
果然有这样一根线，找出来这跟线，在PN的时候0.6V，非PN的时候12V，在出故障的时候3.3V.就是它了，断开它测量始终是12V，把ECM一端打铁，怎么打怎么着。看来就是仪表单元的故障了，前台寻货报价，要几千块，而且没货，拆车件也不好找。和客户沟通看能不能想办法。想来想去，还是加个继电器吧。
和客户沟通后，同意这个方案。施工完后，试车，到达目的了，每次都能启动。当不是在PN档时，和其它车差不多都是启动机不会转的。虽然在我们修车的过程的过程中，最好不好动原车线路，但在特殊情况下，在客户同意的情况下也可以尝试的。因为本人日产修的少，英语也不好（维修手册看了好久），到现在也搞不懂为什么有点火喷油着不了车，难道没有PN信号影响点火正时？由于没有示波器，也不好验证，希望懂得大神指点一二。
