发动机怠速不良的原因:从点火、汽油供给、空气供给、机械等方面来看,原因如下:(1)进气系统漏气或堵塞;(2)气缸压力不足:用气缸压力表检查气缸压力。如果气缸压力不在800 ~ 1,300 kPa范围内...
发动机怠速不良的原因:
从点火、汽油供给、空气供给、机械等方面来看,原因如下:
(1)进气系统漏气或堵塞;
(2)气缸压力不足:用气缸压力表检查气缸压力。如果气缸压力不在800 ~ 1,300 kPa范围内或压差超标,或部分气缸不工作,检查火花塞是否拧紧、气门正时、气缸垫片、正时皮带位置、活塞环松紧、气门松紧等。
(3)火花强度不足:任何点火系统零件性能不佳都会导致点火强度不足。需要检查气缸管路和分电器的电阻,火花塞的间隙和状况,分电器的工作状况和导通情况。检查点火线圈是否发热,点火器是否发热。必要时可用示波器观察点火的一、二次波形,即可查出故障。
(4)怠速控制阀工作不正常:检查是怠速控制阀、传感器还是ECU
(5)节气门位置传感器故障:通过自诊断、仪表诊断或人工诊断判断传感器故障后,检查怠速开关信号是否进入电脑;
(6)辅助空气阀工作不良:该阀控制冷车快速怠速,观察是否有冷车快速怠速;
(7)水温传感器故障:通过自诊断、仪器诊断或人工诊断判断传感器故障,然后排除;
(8)废气再循环阀参与工作:检测废气再循环阀是否参与工作;
(9)油气比不正确;
(10)动力转向泵是否有信号进入计算机;
(11)空调信号是否在电脑中;
(12)氧传感器有故障;
(13)爆震传感器有故障;
(14)电脑故障;
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发动机怠速的故障诊断与排除。
怠速不良是电控汽油喷射发动机汽车维修中最常见的故障之一。有多种表现,包括怠速熄火、怠速不稳、怠速过高、冷车怠速不好、热车怠速不好、怠速波动、空调怠速不好等。
(1)检查怠速不稳容易熄火:先检查进气系统有无泄漏(包括EGR阀工作情况),再检查怠速控制阀,调整发动机初始怠速,检查火花塞,检查燃油压力,拆卸清洗喷油器,检查空气流量计,检查气缸压力;
(2)检查有无怠速故障:检查怠速控制阀,检查拆装清洗喷油器,检查燃油压力,检查气缸压力;
(3)检查冷车怠速不稳故障:热车怠速良好,说明此故障与冷车快速怠速部件有关。检查带快怠速阀的快怠速阀,检查不带快怠速阀的怠速阀,还要检查水温传感器;
(4)检查热车怠速不稳:冷车怠速快是正常的,但热车后出现异常,说明冷车怠速快阀没有问题。调整发动机初始怠速,检查水温传感器,检查怠速控制阀,拆卸检查火花塞和喷油器,检查空气流量计;
(5)检查热车怠速高故障:发动机在冷的时候可以以很快的怠速运转,但是热了之后转速还是很高。检查节气门是否能关闭,检查快怠速阀的工作情况,检查水温传感器,检查怠速阀及其控制电路;
(6)检查怠速波动故障:首先检查怠速控制阀,检查水温传感器和空气流量计,检查节气门位置传感器和氧传感器,最后拆卸清洗喷油器;
(7)检查使用空调和转向时怠速不稳和熄火故障:关闭空调直行时怠速运转正常,打开空调和转向时怠速不稳。原因可能是初始怠速调整过低,负荷增加后没有提速信号。检查空调开关或转向液压开关是否向计算机发出信号。
最后通过红盒故障检测器可以检测到发动机的数据流,根据发动机的运行状态进行维修验收。
发动机idli故障诊断中的注意事项
2.发动机的气缸压力应该在800到1300 kPa之间,发动机的机油压力应该在200到300 kPa之间。
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