涡轮增压系统故障诊断 多年的汽车维修经验表明，涡轮增压器故障的主要原因是润滑油的供油延迟、节流和缺油、润滑油中有杂质等润滑问题。 第二个原因是异物进入压缩机叶轮或涡轮叶轮。 在确定问题的原因之前，必须检查并评估涡轮增压器的工作情况，而不是像通常那样将涡轮增压器轻率地从发动机上拆下。 现场出现的问题大多可以通过系统故障排除解决。 如果必须从发动机上拆下涡轮增压器，在拆下软管、卡盘和接头时，要检查接头是否牢固，是否漏气。 因为拆下涡轮增压器后，很难证明发生这种问题的真正原因。 另外，更换新涡轮增压器后不久的故障可能与以下因素有关。 还没有完全解决需要更换涡轮增压器的问题 更换涡轮增压器时发生的问题 增压器本身有缺陷。 涡轮增压系统故障诊断的思考 1 .发动机本身的问题没有解决，如节气门卡死、滤芯不合格、三元催化剂堵塞、直接击穿等。 机油消耗很大。 增压器容易被认为有问题。 通常，增压器加压端的气压与其自身的油压大致平衡，而且在密封系统通的密封作用下，机油不会从增压器中泄漏，长时间怠速状态下只是稍微渗出，所以怠速时间一般不要超过10分钟。 新增压器的填料一般不会损坏，但压力端漏油大多是滤芯不合格或型号不合适，市场上有很多不适合增压发动机的滤芯。 滤芯通气量低，或进气系统漏气或节流阀卡死运动不畅，内外压力失衡，增压润滑油回流进气烧损。 由于吸入了错误比例的煤气，导致燃烧不畅，发动机冒烟或冒烟。 2 .放入过多发动机油的油容易从曲轴箱进入进气系统，燃烧发动机油产生黑烟或产生兰烟。 3 .发动机本身燃烧着发动机油。 增压式发动机由于有充足的供气，燃烧充分，发动机尾部也看不到冒烟，机油也在燃烧。 4 .旁通阀卡住、调节螺母由非专业人员调节，造成增压漏气，其压缩效率降低时，会出现发动机无力、加速困难、冒黑烟的现象。 5 .增压器与三元催化剂之间的压力应基本平衡。 再加上密封系统的作用，新增压器的涡旋端一般不会漏油。 以下情况可能导致漏油：排气系统漏气； 三元催化剂不合格； 三元催化剂直接桶爆，造成废气压力过低，油气压力失衡，机油渗透废气烧毁，冒出白烟。 6 .发动机气门漏气严重时，增压器难以增压，容易引起增压器的振动、发动机噪声等，增压器的螺杆可能脱落。 7 .增压器装车后，很快磨损了。 发生这种情况，必须从以下方面试验： 第一驾驶员必须考虑自己的驾驶习惯。 特别是冬天，发动机启动时，油的粘度高，很难形成润滑油膜。 浮动轴承和推力轴承容易磨损。 汽车高速行驶后，不能空档打滑。 第二，安装新增压器前油底壳上的油污不干净，增压器推力轴承上的小润滑孔被油污堵塞，润滑失败，轴封可能很快磨损。