正时皮带的作用是通过皮带上的齿槽与曲轴和凸轮轴上的凹槽啮合，驱动气门开启和关闭。这种皮带也称为计时皮带。一般更换周期为6-8万公里。10万公里以上不建议使用。

正时皮带的特性如下图所示。汽车上的正时传动装置一般有正时链条和正时皮带两种。与链传动相比，带传动的优点是结构简单紧凑。从下图可以看出，带传动只由正时齿轮、张紧器和皮带组成；另一个优点是皮带传动阻力小，可以提高发动机的功率，运转噪音低。但缺点是需要定期更换，皮带使用时间长了容易出现大话、老化等现象。

不定期换皮带会怎么样？如果发动机工作时皮带断裂，那么曲轴正时齿轮就不会带动凸轮轴齿轮转动，也就是说活塞的行程和气门的开度不对应，就会出现气门顶起的现象，导致气门和活塞的损坏。简单来说就是发动机需要大修，费用在3000元左右。

如何检查皮带？皮带检查比较简单，车主朋友也可以自己检查。首先检查皮带外表面有无裂纹，轮齿有无磨损或拖尾等。如果存在以上情况，说明需要更换皮带。更换时不要在皮带上涂油，否则皮带会打滑。

如下图，检查皮带的张力，这里推荐压皮带的方法。就是用大拇指压皮带，皮带松紧10mm左右。如果大于这个数据，说明皮带拉伸过渡，或者张紧轮松弛或卡死，需要调整张紧轮。如果发现跳齿，只能更换。

总结：正时皮带建议6-8万公里更换，超过10万公里不建议使用。希望以上知识能对大家有所帮助！