这应该是一个有趣的现象，通过它我们可以加深对冷却系统的理解。这里的辅助水壶指的是膨胀水箱和补充水箱。

事实上，我们通常检查冷却液液位的是水壶。如下图所示，你会发现有几根水管连接着这个水壶。顶部有一根细软管接在水箱的进水管上，底部有一根水管接在水泵的进水侧。通常情况下，膨胀水箱的位置会高于暖气片的位置。

如下图所示，当发动机水温较高时，冷却液会在水箱内受热膨胀，然后水从散热器流出，进入辅助水壶；当水温降低时，散热器内会形成一个真空度，将防冻液从副水壶吸回来，同时将冷却液中的水和气体分离。

问题中给出了几个条件。当汽车停下来的时候，说明它处于熄火或者怠速状态。当汽车处于这种状态时，冷却系统中的压力会瞬间上升，水压会被输入辅助水壶，所以此时看到的水位是上升的。然后辅壶水位先升后降至中线位置。

为什么会回到中线位置？主要是因为此时发动机冷却系统中的压力已经降低，所以水会流入散热器。但如果发现辅助壶盖打开时冷却水一直在减少或出现气泡，也可能说明冷却系统有泄漏，可能是水管漏水或气缸垫损坏。

综上所述，汽车怠速或熄火时，副水壶水位先升后降至中线位置是正常的，主要是副水壶的补偿功能。希望以上知识能对大家有所帮助，谢谢！