按发动机供油方式分为缸内直喷和多点喷射两种，是目前应用最广泛的发动机，缸内直喷在技术和应用上的应用也越来越多。与多点喷射的发动机相比，直接喷射能更好地提高动力。我们来分析一下这两种供油方式的特点。多点注入由多点注入组成，如下图所示。可以看到，喷油器安装在进气歧管上。在发动机压缩冲程末期，喷油器喷射燃油和空气形成混合气，在气门开启时进入燃烧室做功。因为这种喷射方式是直接在进气门前喷射，容易在进气门上产生积碳，混合气空燃比混合不好。缸内直喷技术是缸内直喷系统的示意图，如下图所示，主要是将喷油器安装在气缸盖上，将燃油直接喷入气缸。这种喷射方式的优点是喷射的燃油压力高，有利于燃油雾化，可以降低油耗，提高发动机动力。缺点是这种喷射系统对燃油的要求很高，否则容易造成喷油器堵塞。另一方面，维护成本较高。比如像本田的缸内直喷发动机，每次保养都需要加一瓶燃油添加剂(100以上)，否则很容易损坏喷油器。如下图所示，缸内直喷系统由油箱、低压油泵、油管、高压油泵和喷油器组成。高压油泵由凸轮轴驱动，凸轮轴旋转一周，高压油泵来回工作四次。高压油泵产生的压力可达10 MPa以上，注射器的注射时间在千分之一秒以内。在喷射过程中，火花塞周围的混合气可能较浓，而其他区域的混合气可能较稀。总结：直喷和多点喷射各有优缺点，但从技术角度来说，直喷发动机更好，但缺点也很明显，就是对燃油质量要求高。希望以上知识能对大家有所帮助！