产品可能存在设计缺陷，车龄大的车辆概率更高；同时，安装和调整也很重要。绞牙只是全金属的分体式隔震器，行车过程中可能会发出一些噪音，具体要看异响的程度和声源。

下面介绍扭转牙隔震：

1. 扭齿隔震(Height.Adjustable.Damper)来源于赛车技术，可调(弹簧)高度设计的阻尼器。汽车静止时，车身四角的起落架距离对该位置车轮的载荷影响较大。增加车身左后角的起落架间隙会增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的载荷，同时减少其他对角的两个车轮(左前和右后轮)的载荷。减少远离地面的间隙会起到相反的效果。

2. 可调的高度式阻尼器可用于调节静止重量分布(staticweightdistribution)，包括螺丝刀和载体(蒸汽)油量。在赛道上，专业团队利用远离地面的间隙和车轮载荷之间的关系，计算比赛中每个拐角的车轮载荷，即拐角的重量是cornerweights。通过调整转弯重量，可以在动态时获得较少的重量移动和良好的整车平衡，有助于提高轮胎的极限。在调谐角较重的情况下，最理想的是能够均匀地分配车重。

3. 但实际上，除了方程式赛车能够实现理想的重量分布，包括GT赛车在内的大部分车型都无法做到这一点。其中，FF拖车最糟糕，司机、发动机、变速器的重量集中在前面，因此重量分布极其不均衡。