你好，科鲁兹出现p001的故障码先重新对一下正时，当正时出现偏差的时候就会报这个故障码，没有问题检查机油压力和可变调节电磁阀，这些地方都没有问题更换，可变正时轮就行了。当发动机电脑通过曲轴传感器和凸轮轴传感器的信号判断出轮轴的位置无法达到电脑需要的位置，就会报p0011的这个故障码。此问题也是科鲁兹的通病，常见的原因都是正时偏差引起的，可以按我说的方法检测一下。

你好，根据故障代码显示。这是正不对而造成的，首先要检查一下正时记号是否准确。如果正时没有问题检查CVVT阀，出现这个故障码着就会没劲。因为进气量不足，点火也不一样了。所以就会造成。车没劲儿。以及发动机异响，因为现在不充分燃烧的话，发动机通过爆震传感器。而校正燃油。而校证出来的数值不准，发动机内部就会产生爆燃现象。从而导致发动机异响。把我说的正时链条以及CVVT阀检查一下。

故障码P0011 进气凸轮轴位置系统性能。并且发动机有异响，异响的声音来自VVT系统。清除故障码，尝试断开进气VVT电磁阀，异响消失。通过故障现象和故障码，初步判断为VVT故障。进、排气的VVT电磁阀是一样的，将两电磁阀互换，声音还是依旧。测量机油压力，油压150~180Kpa，无异常。至此，怀疑VVT凸轮轴执行器存在故障。更换VVT凸轮轴执行器，声音消失。但是出现另外一个现象，冷启动时，发动机运转的初期，会听到VVT”咔咔咔……“的响几声，之后就正常了。客户使用一段时间后，再次出现了故障码DTC P0011 00:进气凸轮轴位置系统性能。并且VVT有异响，和之前的故障现象基本一样。故障码清除后，短时内不会出现。 VVT系统，是一个相对复杂的系统，涉及电控、液压、机械和控制策略：ECM进行运算和控制，电控执行器（电磁阀）控制油压，油压作用液压执行器（凸轮轴相位执行器），实现机械运动，曲轴、凸轮轴相对位置改变，曲轴/凸轮轴传感器反馈位置变化，实现闭环控制。所以，该系统涉及电控、液压和机械系统。 该故障码是性能故障码，而非电路故障码，最关键的机械部件，”相位执行器“已经更换，所以故障很有可能出现在液压系统。

拆下来电磁阀，看一下里面的机械调节阀已经出现卡滞磨偏现象，更换调节阀后问题解决。

这个你要检查电磁阀有没有漏油的，还有就是检查正时，进气皮带轮有没有间隙