大众车系电源系统的电路分析

捷克电源系统电路见图12.5。这部分主要由发电机、电池、起动机和点火开关组成。

1)电池
电池用a表示。负极接地，用表示，接地点在车身上，用表示，接地点在变速器上。这两条接地线粗，截面积为25.0 m m 2。另一个接地点表示在前照灯线束内，线宽为4.0 mm2，为棕色。另一个接地点是晶体管点火系统的控制单元，位于压力通风室的左侧。线宽为1.5 mm2，黑色/棕色两色线。的正极和起动器触点30用粗线连接，用于向起动器提供大电流。同时通过触点30用6.0 m m 2的红色线与发电机b端连接，是充电电路的一部分。另外，还有连接在y连接器第三个触点上的6.0 m m 2的红线，用30线表示，为其他电力消耗设备供电。

2)起动机
起动器用b表示。序号5、6表示在自己内部组装铁。触点30如上所述。触点50通过线宽4.0 mm 2的红/黑双色线与f连接器的最初触点连接，经由连接器H1的触点1与点火开关的触点50连接，构成起动器电磁开关的控制电路。50端子的电气起动器工作。起动触点30的配线记载在(1)电池的部分。

3)发电机
发电机用c表示。发电机电压调节器用C1表示。线路编号1的细实线表示自己上了铁。发电机的d端子经由单孔接头T1a与连接器A2的第一触点连接，经由线号55的位置与仪表板连接，经由二极管与点火开关连接。点火开关断开时，d端子无电，b端子为电池电压。点火开关闭合，发动机未启动时，d端子供电，仪表板内二极管导通，发电机励磁绕组提供励磁电流，发电机报警灯点亮。发电机启动后，发电机发电，d端子电压由发电机提供，进入自励，d端子电位上升，二极管断开，发电机报警灯熄灭。插头T1a的安装位置在电池附近。

4)点火开关
点火开关用d表示。开关有六个触点。触点SU为0.5 mm 2的棕色/红色双色线，控制寄存器电路。触点15以0.5 mm 2的黑线通过连接器H1的4触点向点火系统供电。触点p向停车灯供电。触点x为2.5 mm 2黑色/黄色双色线，通过H1连接器的3号触点与4号位(触点卸载继电器J59)继电器座的1号触点连接。继电器座的1号触点与继电器86的针脚相接。当负荷继电器J59动作时，x射线通过30得到电。触点50是起动器控制线。

大众车系散热器风扇控制电路分析

捷克散热器风扇控制电路如图12.6所示。

1)冷却水温控制
当散热器内冷却液的温度达到92~97时，双温度开关F18接通一级(96开关接通)。动作电流为继电器箱30 19号位置保险丝继电器箱A1/5 F18的3柱 F18的2柱风扇马达V7的2柱风扇马达V7的1柱张紧铁。风扇以低速(1,600r/mIn)运行。冷却液温度超过97 C时，双温度开关F18变为2档(105 C开关接通)。2速继电器J69动作，电流通过30 J69的2/30端子 J69的8/87端子风扇马达V7的3柱风扇马达V7的1端子搭铁来构成电路。风扇以高速(2 400 r/m i n)旋转。

2)发动机舱温度的控制
风扇起动温度开关F87在点火开关断开的情况下，机舱温度达到70时，F87关闭，风扇起动控制单元J138动作，向J138的8/87终端供电。工作电流为J138的8/87端子红/白双色线风扇电机V7的2端子风扇电机V7的1端子连接线。风扇以低速旋转。

3)空调系统工作状态的控制
散热器风扇还由空调系统的工作状态控制。空调开关处于制冷除霜位置时，电流由继电器箱的N/2端子红/白双色线风扇电机V7的2端子风扇电机V7的1端子铁构成回路。散热器以低速工作。制冷剂回路内的压力上升到1.6 MPa时，高压开关F23关闭，电流从继电器箱N/2端子红/白双色线F23风扇2速继电器J69的4/86、6/85构成回路。风扇继电器J69被吸附，向风扇马达V7的端子3供电，风扇马达高速旋转。