插电式混动车型，如果没有充电条件，发动机负荷会更大，油耗会更高。因为电池长时间不能充满电，寿命可能会缩短，但是比亚迪电池是终身保修的，电池不是问题。插电式混动车，动力强劲是最大的亮点，其次是油耗低，前百公里比同级车低好几倍。但这些优势和亮点都有一个前提:那就是电池必须有电，而且电量必须充足。电机释放的强大扭矩需要电池的电能支持。唐DM综合扭矩高达950Nm，其中电机扭矩高达630Nm。如果没有足够的电流支持，就像做饭没有米，再聪明的老婆也不会做饭！油耗低是因为纯电动续航可以达到80km。跑了80km就成了不折不扣的燃油车！油耗比其他同级车高一点。毕竟自重超过400kg。同级别燃油车的自重大多在1.8-2吨左右，唐dm的三擎四驱加电池整备重量达到了2.4吨左右。因此，如果没有充电条件，性能会受到限制，油耗也会增加。可能有人会说唐DM有bsg电机，可以给电池充电！bsg电机原地充电或者边行驶边充电都没有问题，但是要考虑充电功率。就像发电机组一样，小油门低速运行时输出功率达不到额定功率的1/10。如果要输出额定功率，必须提高发动机转速和燃油量。能量不会白来，需要消耗更多的功能性燃料才能转化为电能！如果你长时间在市区开车，你会发现电池很快就没电了，只要不开运动模式(在市区低速行驶时电机一直参与，所以油耗很低。即使soc设定为70%，也无济于事。发动机产生的功率比不上电动机消耗的功率。如果不及时使用外接电源补充电力，发动机在驱动车辆的同时带动电机发电，不仅油耗高，动力性能也不好。所以大部分车友在市区行驶时使用运动模式，可以保持动力，获得不错的动力，但是因为油耗上去了，很伤钱包！百公里油耗12-15L是正常的。如果你想省油，就不要开运动模式。百公里油耗在10-12L之间。如果你想要好的动力，打开运动模式，百公里油耗会增加2-3L。可见，长时间不充电，是会伤到钱包的。毕竟2.0T发动机拖一辆2.4t的车，油耗也不会低。汉兰达2.0T发动机拖着2吨车身，市区百公里12升油耗稳定。比唐汉兰达重400kg，非运动模式下油耗和汉兰达差不多，说明唐DM的油耗控制不错。其实这就是混动车的特点。即使在市区行驶，也能回收一些动能。在制动和减速时，发电机将势能转化为电能，储存在蓄电池中。用电能驱动车辆将减少燃料消耗。然而，400kg的超重重量成功抵消了回收的电能。为了获得良好的动力，只能开启运动模式。在运动模式下，电机必须参与驱动，这就需要剩余的电池电量，必须保证一定的电量来驱动电机。所以发动机会不断给电池充电，这样发动机的工作时间会增加，综合油耗会增加2-3升。如果你不具备充电条件，又想要强劲的动力，那么你在市区开100公里，油耗会保持在15L左右。长时间不充电对发动机和电机影响不大，但对动力电池有一定影响。不开运动模式，不跑长途，电池总是很饿。如果电池不能一直充满电，其寿命会受到一定影响。很多实验和实际应用都证明了一个事实:电池的频繁充电和浅放电会大大增加循环次数，而且有可能增加几倍。比如混合动力汽车使用的镍氢电池和锂电池，都是采用频繁充电，轻放电的策略。超过50%的电量会永远留在电池里。有些车型已经跑了十年，里程超过30万公里，所以电池没有衰减。即使我们使用手机，如果电池容量下降到50%进行充电，电池的使用寿命也会大大延长。好在比亚迪的保修政策很好。电池有问题，终身免费更换。如果你想延长电池组的寿命，就打开运动模式不充电，这样电池就不会过度放电了！