前几天早上我在睡觉。一个刚买了车的亲戚给我打电话，问我昨晚车是不是忘记熄火了。有关系吗？会不会增加很多积碳？要不要洗积碳？第三家公司的提问让我措手不及。有关系吗？真的没关系。但我这么说，主人的心却无法得到安慰。有一套积碳保养多舒服啊。但是我这么老实，没关系，所以今天，我不仅要跟我的亲人说清楚，也要跟车友们说清楚。汽车整夜怠速会增加积碳吗？很多人说发动机怠速会增加很多积碳，发动机也会增加磨损。我就这两个问题发表一下我的看法。第一，怠速积碳问题。网上有很多声音说，发动机怠速运转时，汽油燃烧不充分，会导致大量积碳的形成。让我们考虑一下。什么是欠烧？说白了就是缸内混合气燃烧的问题。要么油多气少，要么气少油多。这个问题在化油器时代真的很明显。但问题是现在的发动机都是多点喷射和电子节气门。发动机会根据吸入气缸的空气量来调整喷油器的喷射时间和喷射量。混合物保证在规定的数值范围内。怎么会有燃烧不充分？而且很多人说积碳是发动机寿命的杀手。拉缸、动力不足、油耗增加、怠速不稳等一系列问题。，都是积碳锅，积碳其实真的不对。发动机在试验台架上运转时，积碳当然会存在，但形成的周期很长，对发动机运转的影响也很有限。如果真的产生过多积碳导致故障，发动机肯定要重新设计。那么有人会问为什么有的发动机积碳那么多？那是因为车本身有问题，比如气门密封漏油，曲轴箱排气阀损坏，活塞环磨损等。，这将导致积碳的严重增加。当积碳累积量超过一定限度时，就会引发一系列其他问题。简单的理解就是很多汽车故障会导致积碳增加，从而导致更严重的故障，但单纯的积碳不会导致汽车故障。所以怠速确实会增加积碳，但是这个量非常非常有限，可以忽略不计。整夜怠速会加重发动机磨损吗？你可以把心放在肚子里，现代发动机制造技术已经相当成熟。实验数据表明，发动机磨损大多发生在冷启动瞬间。当我们真正开车上路时，发动机的磨损很小。只要有足够的润滑，发动机水温正常，发动机转速低于极限值，发动机磨损就会很小。车子空转了一夜后经历了什么？车主停车库忘记关发动机，肯定说明发动机已经处于热态。怠速状态下，发动机的转速一般在800-800转，完全没有问题。另外，低速时对机油的需求低，对机油压力要求不高，发动机过度磨损是完全站不住脚的。我们以怠速750为例。一个小时就是45000转，整个晚上10个小时的怠速时间，发动机总共会旋转450000转。大部分车型在120码高速行驶，发动机转速在2000-3000之间。我们取2500转/分和450000/2500/60 = 3的中间值。也就是说，怠速一晚上相当于120码开了三个小时。一辆车高速跑三个小时不稀奇吗？再加上高速时发动机负荷的存在，三个小时的磨损量肯定大于一个晚上的怠速。所以怠速一晚上对一辆车来说不算什么。不要太认真。不过整夜怠速还有其他问题，就是耗油，污染大气，所以车主们下车前要记得关掉发动机。