这种情况有两种可能：一是变速箱一档损坏？我们经常开手动挡车的朋友不知道有没有注意到，很多手动挡的换挡手柄的档位都标在同一个地方。1-2档、3-4档、5-6档在同一条线上，也代表了变速器内部的档位分布，即1-2档在一个轴上，3-4档和5-6档相同。汽车的动力输出是通过变速箱内输入齿轮和输出齿轮的结合，将动力传递给传动轴。如果代表一档的齿轮损坏，齿轮不能完美结合，那么就会出现齿轮不走的现象，并伴有异响。但这只是理论上的分析。其实一档只是为了起步而设计的。恐怕是4、5、6挡居多。所以，我认为这种可能性极低。二是离合器损坏导致的离合器分离不彻底。我们看到的离合器压盘其实是一个稍微复杂的杠杆。从压盘平面突出的细齿相对于压盘平面的高度就是维修师傅经常提到的离合器行程。踩下离合器踏板，油压推动分离轴承，分离轴承继续向前运动，推动压盘的细齿向内收缩。利用杠杆原理与薄齿连接的平面向薄齿收缩的反方向运动，从而释放离合器片，切断发动机与变速箱之间的动力传递。这个时候，就是我们换挡的时候了。如果，此时离合器压盘长时间使用，使得压盘上的细齿弹性变差，相对高度变低，那么当我们踩下离合器踏板时，离合器压盘由于行程缩短，无法完全释放离合器片，使得变速箱和发动机仍处于联动状态，发动机动力输入轴仍在高速旋转。虽然速度会降低，但此时很不愿意换挡，据说挡位不能完全结合。这种情况就像平时坐公交车一样。等公交车停了，我们就可以从容上车了。公共汽车正在移动。我们上车难吗？通过分析可以发现，异响虽然发生在变速箱，但原因是离合器，离合器压盘老化，行程缩短，伴随的现象是踩离合器踏板感觉费力。所以，希望这位朋友在维修的时候能先检查一下离合器的状况！要有的放矢！