1共享汽车的现状与前景随着科技的发展和社会的进步，各种经济形态应运而生，共享经济就是其中之一。从自行车共享到共享电动车，再到现在的共享汽车，共享经济已经遍布全国。最近共享汽车逐渐进入人们的视线。对于已经进入汽车社会的中国市场来说，共享汽车的出现无疑满足了人们拥有汽车的愿望。但是也出现了一系列的问题，所以人们对汽车共享的态度是褒贬不一的。汽车共享是介于私家车和公共交通之间的一种驾驶方式。目前我国共享汽车市场还处于起步阶段，投入的共享汽车大部分是新能源汽车。我觉得应该从两个方面考虑共享汽车未来能否取代出租车。首先，新能源共享汽车可以减少碳排放和空气污染。其次，汽车共享的经济吸引了许多粉丝，他们可以体验低成本驾驶的乐趣及其带来的便利。最后，共享汽车的出现也缓解了“出行难”和“出行贵”的问题。另一方面，共享汽车的出现也伴随着一些问题。少数率先试运营的市民反映，共享汽车带来便利的同时，也存在“找车难”、“还车难”等问题。其次，共享汽车的使用与公民素养密切相关，文明用车是决定共享汽车能否长久发展的条件之一。此外，汽车的资金投入、管理和维护也是共享汽车发展中的难题。总之，共享汽车有利有弊。未来出租车能否被取代，市民的认同很重要。换句话说，共享汽车能否满足市民的需求是其长远发展的前提。2谁的汽车共享违法，不是我自己的？如今在共享经济下，自行车共享、雨伞共享层出不穷。共享汽车是最好的汽车之一。毕竟从经济价值上来说，汽车远远大于自行车和雨伞！但是在汽车行驶的过程中，由于一时疏忽导致的事故或交通违章接连发生，那么就汽车共享而言，谁该为违章行为负责呢？其实在注册的时候，共享汽车都是实名注册制认证的。毕竟汽车是这样高价值的产品，所以往往伴随着一笔定金。以togo和gofun为例。togo的押金在1500元左右，gofun的押金在700元左右。多哥关于押金的规定是：申请退押金，在你最后一次使用车辆20个工作日后退还。这20天意味着如果你在之前的驾驶中违反了交通法规，那么你的驾照将承担责任。Gofun也提供免费服务，收费10元/个。当用户驾龄在6个月以下时，必须选择无偿服务才能下单，而驾龄在6个月以上的用户不会主动选择无偿服务。用户购买服务后，不需要承担保险范围内1500元以内的车损费用，也不需要赔偿。也就是说，他们选择服务后不需要负责修复自己车辆上的小划痕，也不需要赔偿。所以gofun的车大部分都是碰伤的！当然，这都是在自己开车的前提下。如果你把你的号码借给别人，那就另当别论了。别人可以随意违规，但最后扣分的是你。总之，你要负责任。所以遵循“不借车，不借女票”的口号，“绝不借共享车号”也是一个原则。最后有一句话提醒各位“司机”——小心驾驶，安全出行。