发动机配气机构的基本部件可分为两部分：一、气门组：包括气门、气门座、气门弹簧、气门导管等，组成部件大致相同，基本与配气机构的形式无关。二、气门驱动组：包括正时齿轮(或正时链轮和链条，或正时皮带轮和传动带)、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等

配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程，有规律地开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，废气从气缸排出，从而实现换气过程。

一、选择题： 1.四冲程内燃机中，曲轴与凸轮轴的传动比是() a.1:2 b.1/1 c.2/1 d.1/4 2.如果气门间隙过大，气门开启量()。 A.未改变的 B.变小 C.变大 3.四冲程发动机在实际工作中进气门和排气门连续开启时间对

据边肖了解，很多车友并不太了解汽车知识。一些朋友不时问边肖：配气机构的作用是什么？边肖只是对这个问题有一些看法，那么接下来让我们把我们的看法介绍给你，希望对你有所帮助。 配气机构的作用是根据各缸的工作顺序和点火顺序，有规律地开启和关闭进气门

阀门机构是由气门组和气门驱动组两部分组成的。气门组包括气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座圈和气门锁夹等；气门驱动组包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂轴座和气门间隙调整螺钉等。每组的组成部分都与气门的位置、凸轮轴的位置和气

可变气门正时机构的功能可变气门正时机构可以改善发动机的性能。不同的发动机转速需要不同的气门正时。这是因为，当发动机转速发生变化时，强制排气期间的进气流量和排气流量也会发生变化，因此在气门关闭后期利用气流惯性增加进气和促进排气的效果会有所不同

发动机配气机构类型多样，主要区别在于气门的排列和数量，凸轮轴的排列和驱动方式。现代汽车发动机一般采用顶置气门机构，即将气门安装在燃烧室顶部。每个气缸一般配有2~5个气门，一般沿发动机纵向排列成一排或两排。凸轮轴的传动方式有三种：齿轮传动、链

日常用车过程中，难免会遇到一些小问题，比如驭胜S350发动机的配气机构。这些小车问题大家都经常遇到，下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许能帮到你。据江铃汽车官方介绍，驭胜S350发动机的配气机构为DOHC。截至2019年11月，市面上所有