发动机积炭是什么,发动机积炭的形成与危害
胡剑锋
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什么是发动机积碳?积碳是燃油和润滑油在高温和氧化作用下的产物。在燃烧室中,由于燃烧时供氧不足,逸出燃烧室的燃油和润滑油不能完全燃烧,产生碳烟和烧焦的润滑油颗粒,在高温和氧化作用下形成坚硬的胶结碳,俗称...

什么是发动机积碳?

积碳是燃油和润滑油在高温和氧化作用下的产物。在燃烧室中,由于燃烧时供氧不足,逸出燃烧室的燃油和润滑油不能完全燃烧,产生碳烟和烧焦的润滑油颗粒,在高温和氧化作用下形成坚硬的胶结碳,俗称积碳。积碳的成分包括挥发性物质(油、碱酸)和非挥发性物质(沥青质、油焦、碳菁和灰分等)。非挥发性物质越多,积碳越硬越紧密,与金属的结合越强。

简单来说,积碳就是发动机不完全燃烧产生的沉积物,其主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等。

发动机积碳的形成及危害

积碳的形成与汽车燃料和润滑油有直接关系。汽油本身含有胶质和杂质,在储存和运输过程中会带入灰尘和杂质。当未参与燃烧的汽油分子附着在进气口、进气门和燃烧室壁上,经过蒸发氧化后,留下的是蜡和胶体,在进气管内,尤其是节气门后面,会产生一些柔软的黑色积碳。

如果发动机烧机油,曲轴箱通风有机油,或者加注的汽油质量差,杂质多,那么积碳会更严重,形成速度会更快。这些积碳会使进气管壁粗糙,进气在这些粗糙的地方会产生涡流,影响进气效果和混合气质量。另一方面,这些积碳还可能改变节气门通道的大小,堵塞怠速通道,使怠速控制装置卡死或超出其调节范围,导致怠速不稳甚至熄火,排放超标,油耗增加。

附着在进气门和燃烧室壁上的蜡和胶质在发动机工作时会反复受热,这部分的积碳会变得更硬。由于积碳的内部结构类似海绵,当气门内形成积碳时,每次喷入气缸的燃油都会有一部分被吸附,使得真正进入气缸的混合气浓度被稀释,导致发动机运转不畅,出现启动困难、怠速不稳、加速不畅、加油和回火过快、排放超标、油耗增加等异常现象。

严重的话会导致阀门关闭不严密,使气缸不能完全工作,甚至会粘在阀门上使其不回。此时,气门和活塞会相互干涉,最终损坏发动机。

盘点积碳对汽车的危害

(1)活塞环附着在气缸壁上,影响气缸密封,降低功率;

(2)加剧气缸壁的磨损;

(3)活塞环槽粘住活塞环;

(4)活塞环工作时有异常噪音。

(5)气门和气门座积碳会导致气门和气门座配合不良,影响气缸的密封性。

(6)气门杆积碳会使气门卡死,不能正常启闭,不能工作。

(7)火花塞积碳会形成热点导致提前点火,还会造成点火线圈初级电路漏电,导致火花微弱甚至点火不足。

(8)喷油器积碳会造成针阀堵塞或喷嘴堵塞,导致喷油不正常,发动机燃烧不正常。

(9)气缸积碳会使燃烧室容积减小,压缩比增大,容易引起爆震燃烧。

(10)积碳是热的不良导体,导致活塞、活塞环、气门等散热条件不良。导致发动机过热,不能正常燃烧,从而加速零件磨损。

(11)积碳硬度较高,严重时可造成气门与活塞运动干涉,冲击会产生敲击声。

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