发动机积炭，咋回事儿？

咱河南话里，把“积炭”叫“积碳”。这东西在发动机里看不见摸不着，但对发动机的危害可不小。有些车主为了清理积碳，买了各种产品，或者频繁去做清理。其实，这方法不一定有用。今天，咱就来好好说说发动机积碳的事儿。

积碳是啥？

积碳就是发动机运行时，在进排气系统和燃烧室等部位产生的一些沉积物。这些沉积物粘在零件表面，很难清除，会对发动机的正常运行产生一定影响。

积碳在哪儿？

发动机上能形成积碳的部位可不少，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进气阀、燃烧室、火花塞、活塞顶部、活塞环、废气再循环阀。这些地方都容易积碳，不过不同部位的积碳形成原因、特点和对发动机的影响也有所不同。

积碳咋来的？

不同部位的积碳形成原因也不一样。咱一个个说。

1. 节气门积碳：这主要是曲轴箱通风系统的锅。发动机工作时，曲轴箱通风系统会让一部分曲轴箱废气进入进气歧管，其中的机油蒸汽可能回流到节气门附近，再吸附点灰尘，就形成了油泥。节气门正面的积碳则来自曲轴箱通风系统的进气管。

2. 进气歧管积碳：发动机工作时，进气歧管里会不断流过曲轴箱废气，里面的机油蒸汽很容易吸附在进气歧管内壁。而且发动机某些工况下气门重叠时可能会有少量高温燃气反窜到进气歧管，使得这些油泥变得略硬。

3. 喷油嘴积碳：这主要是汽油的问题。汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。

4. 燃烧室积碳：这是因为汽油在燃烧不充分的情况下，会在燃烧室中形成积碳。而在城市拥堵路况下，发动机经常处于走走停停的状态，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。

5. 火花塞积碳：受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。

积碳有啥影响？

积碳对发动机的危害可分为结构损坏和性能下降二方面。

1. 结构损坏：气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

2. 性能下降：积碳会导致发动机动力下降、油耗增加、怠速不稳、启动困难等问题。

咋清理积碳？

如果发现发动机积碳严重，需要及时清理。清理积碳的方法有很多种，比如拆卸清洗、燃油清洗、核桃砂清洗、干冰清洗等。不同的方法有不同的优缺点，需要根据具体情况选择合适的方法。

不过，清理积碳只是一种治标不治本的方法。要想彻底解决发动机积碳的问题，还需要从根本上入手，比如改善驾驶习惯、使用高质量的汽油、定期保养发动机等。