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凯迪拉克SLS 赛威3.6L电脑报怠速组混合气过浓和空气流量性能故障，怠速时用电脑测得空气流量计进气量是5.5克每秒左右！请问这款发动机怠速时正常的进气量是多少？

凯迪拉克SLS 赛威3.6L电脑报怠速组混合气过浓和空气流量性能故障，怠速时用电脑测得空气流量计进气量是5.5克每秒左右！请问这款发动机怠速时正常的进气量是多少？
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#发动机怠速# #怠速# #空气流量# #空气流量仪# #空气流量传感器# #空气流量计# #过量空气系数# #进口质量流量计# #进气空调# #进气门#
冯一峰
4.9
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问题没解决，没看懂？来问我吧
咨询
mechanic_avatar
动态数据测量一下空气流量传感器的，实际进量和，两个数据对比一下
mechanic_avatar
希望我的回答可以帮助你。
mechanic_avatar
mechanic_avatar
mechanic_avatar
这个，混合比的数据好像没有，实际值和，你这个没有只有进气量的一个数值
mechanic_avatar
空气流量传感器换没有
mechanic_avatar
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空气流量计没换，因为现在不敢确定换了能不能好
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拍一个正常值你看一下
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好的
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凯迪拉克赛威2011年的车开了10多万公里，司机开来厂里维修时说发动机故障灯亮，拿电脑检测有多个故障。最后3个故障一真存在，有一个“进气系统性能”故障，当时以为是空气流量器问题但我们发新的来换上去故障还存在，而且这车有时怠速不稳。一共有3个故障存在“进气系统性能”，“发电机L端子回路”“节气门位置传感器1”，以上3个故障。如果用电脑清除了跑一会车子不熄火故障灯不亮，熄火发动故障灯就出现了，请大师指点迷津。 这个赛威胎压是怎么学习的是不是发动熄火打开点火开关，同时按钥匙的开锁和关锁然喇叭响两声开始学习吗？
建议您先清洗节气门，试车看是否还出现熄火现象，多试几次，电瓶指示灯闪亮是发电机坏了引起的需要维修或更换发电机，胎压学习不上应该是有传感器坏了需要更换胎压传感器！
高凤武
4.9
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是这样 我通用10at 的，凯迪拉克CT5 2000公里开始 出现长时间驾驶后的怠速明显的抖动，但是是偶发的。 规律是我每天去上班40分钟车程没事，下班回家开30分钟这样就容易偶发出现了。但也不是天天有，每隔三五天就要出现一次。 另外高速下来就大概率抖的特别厉害。但一般隔天就自己好了。 抖的时候试了一下，只有D档抖，NPR不抖。 我白天去了4s店 两三次都没有试出来，插着电脑没故障码 我自己obd看了下发现热车怠速空气流量要到3.7 是不是明显偏大了啊 我有录热车的怠速数据 你看需要什么我调取出来给你看下
把碳罐电磁阀插头拔掉不让它工作去试试，清洗节气门，检查火花塞和氧传感器燃烧情况
李培雄
4.9
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凯迪拉克赛威11年2.0T正常行驶发动机故障灯点亮仪表提示发动机动力下降和车身稳定系统故障灯也亮提示检查车身稳定系统。读故障码为P069700提示5伏参考3电压。这车冷车启动发动故障灯不会亮数据流也是5伏不变一切正常行驶几公里数据显示就变成4.9到5.0之间变化紧接着故障灯就亮了数据参考3电压变成4.7在过一会儿就变成4.5和4.6了加油明显动力下降回到店里把进气压力传感器的插头和加速踏板的插头拔了参考3电压还是4.6没变。等段时间清楚故障码后原地发动有时要半小时后参考3电压才回变化变成4.8故障灯亮不管它有时又变成5伏了，请问大师发动机电脑版是在机舱里上面有3个大插头那个吗，这进气压力传感器和油门加速踏板传感器的线都是从发动机电脑直接到这两个传感器的吗？不知道这参考3电压是从发动机电脑版那个脚出来的？另外发动机电脑版打铁线是不是搭在发动机上面吗检查了发电量电瓶撞头都没发现问题，不知道以老师的经验是不是发动机电脑版的问题呢？
查阅相关电路图分析，5伏供电针脚主要提供给发动机上哪些电控传感器，可以一个一个传感器拔掉插头去试一下，如果还是出现此现象，就应该考虑发动机电脑版内部问题
周应纯
4.8
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一辆03年别克君威，2.5V6发动机，冷车一切正常，热车发动机喘几下，马上熄火，如果赶紧加油门，就不会熄火，但松掉油门还是要熄火，用电脑调没故障，数椐流正常，汽油泵换过，空气流量，节气门，怠速马达，点火模块和别的车换过，还是一样，车子到102-105度喘两下就熄火，熄火之后可正常启动，但过了几秒还是熄火，请问大师们这是什么原因
郁国庆
5.0
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您好，我有一台凯迪拉克SRX，前阵因怠速抖动检测是燃油混合气过浓，后来更换了高压泵，但没多久汽车就发生了水箱开锅高温的现象，我勉强开到了修理厂，又换了节温器和水泵。现在温度也正常了，发动机故障灯也没亮了，但是却出现短途油耗高达19升（正常13升左右）且跑高速的时候在95码以后加速会出现车身发抖的情况（不加速不抖，而且做了2次动平衡以确保不是轮胎的问题），您看我这车现在是啥问题呢？
副厂的氧传感器和空气流量计会造成油耗增加，建议到修理厂换回原车的氧传感器和空气流量计，本身是没问题的。加速才抖需要用诊断电脑读取发动机是否缺火，检查半轴和传动轴是否不平衡
李培雄
4.9
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凯迪拉克ATSL 15年的车 跑了四万公里 两万公里的时候出现的这个发动机故障灯 （po171） 有规律的出现 比如挂p挡停车不灭火等人或者干别的事儿的时候特别容易出来 或者是怠速的时候出来的几率不是特别大 故障灯灭掉的时候是车灭火停在那儿不动几个小时有可能灭掉 或者是晚上不用车 早晨用车的时候就有百分之八十就灭了 就算不灭一会儿重新启动一下就灭了几乎是百分之九十九能灭. 洗过节气门喷油嘴三元催化 检查过火花塞 空气流量计 换过前氧传感器 还有汽油滤. 该怎么办啊 求解决 求提问
建议更换电磁阀
汪帆
5.0
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师傅你好，我得是11款凯越，1.6手动的，我的发动机老是游车，怠速不稳，该换的也都换了，节气门总成包括怠速马达都换的新的，油滤，，空气测量也换了，就是节气门旁边的那个黑管子，好像是空气测量吧应该，反正，把那个也换了，喷油嘴也清洗了，还是那样，我去4S店，4S店维修把连着怠速马达的那个线拔掉，说，应该是怠速马达坏了，说那根线插和没插都一样，没啥反应，正常拔掉以后，怠速应该马上升高，说我的一点反应没有，插和没插一个样，然后，我又去买了一个怠速马达，绝对是好的，可还是一样，然后，找了我们地方的维修师傅，他把马达连线上，不过没安装，让我把钥匙扭开，弄了半天说，怠速马达应该没坏，不过，怎么没反应，他说，感觉应该是插在怠速马达上的那组线坏了，我现在也不知道到底是怠速马达的原因，还是线坏了，那么。请问师傅。这种情况，属于怠速马达坏了，还是线坏了。还是说，正常，还是其他地方有毛病，对了，我得车隔一段时间就报警，你看一下故障码，我发张图片你看看，今天又报警了，电脑显示好像是燃油系统浓，消除了以后就好了，不过，消除后，当时就打不着火了，打着火候几秒就憋死了，后来，我打着火后，踩了几次油门，就好了！请师傅帮我分析分析，到底咋回事！
1，先测量怠速电机的线路与发动机电脑版的连接情况是否正常，是否有短路和断路。2，说线路没有短路和断路，先分析一下长期燃油修正系数，进气支管压力，节气门开度，怠速电机位置，EGR阀位置，喷油嘴滴漏，汽油压力，发动机负荷，水温传感器的信号，观察他们有哪些数据是不正常的。3，如果数据正常，需要重点检查电脑版。
李中国
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19827
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别克新君越11款，2.4排量缸内直喷LAF发动机，故障现象怠速抖动，动力下降，有时自动熄火，读故障码是P0173燃油系统电压过高，在修理厂换过原厂件高压油泵，空气流量计和空气压力传感器，当时一切正常，现在又出P0173的故障码，动力也下降，而且关闭点火开关后不好立即熄火，而是要抖动8秒后才熄火，看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%，长期燃油修正是-49%，确实是系统混合气过浓，现在节气门洗过，四个火花塞都换过，不知道哪位师傅遇到过这种故障，还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动，进气凸轮轴电磁阀已经换过了。
建议更换喷油嘴，或者对调喷油嘴总成
朱邦磊
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06年雷克萨斯gs300 3gr发动机 没有故障码 感觉有点费油 轻微震动 气缸列1长期燃油修正便高 2列很正常 后氧传感器颠倒测试了一下 排除后氧传感器故障 喷油嘴 目测 都正常 简单的喷油测试 都正常 空气流量计清洗了 应该也是正常 也换了锐志的流量计测试了 怠速数据3克 有没有大神给看一下 目前自己感觉排除 火花塞新的 排除点火线圈 已经换别的车上实验过 排除碳罐电磁阀 单向通 进气管 应该是不漏气 发现的异常地方是左侧135三个进气管有轻微积碳 右侧246三个进气管特别干净 右边废弃阀 也是单向通 怠速时 机油加注口 用纸巾测试 有轻微洗力
您好，根据您的描述，以及数据流分析，建议重点三元和氧传感器，以及喷油嘴
李强
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三菱欧蓝德EX扭矩监视器故障，怠速忽高忽低。加不上油，发动机抖动厉害，
发动机这个扭矩监视器故障的重点是电脑模块故障，再一个是空气流量计故障，建议您先用电脑解码器进入发动机数据流系统测试一下怠速时进气量是多少，看看空气流量计信号电压，正常怠速时进气量为2.4至4克每秒
孟凡龙
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大修发动机怠速不稳，大修发动机怠速不稳忽高忽低怎么回事
大修发动机怠速不稳发动机是车辆的“心脏”，怠速不稳是很多车主经常遇到的问题。它不仅会造成发动机性能下降，还可能引发其他故障。本文将介绍大修发动机怠速不稳忽高忽低的原因，以及解决方法。发动机怠速不稳的原因1. 空燃比不均衡：发动机怠速过高或过
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