11款马6发动机提速慢，加油发闷，油耗大发动机,_马自达_马自达6

11款马6发动机提速慢，加油发闷，油耗大发动机, 发电机, 节气门, 火花塞, 传感器发动机在1500至的3000转之间加油不起，提速无力，声音发闷！！电脑检测无故障码，燃油压力稳定在4公斤，三元催化不堵，节气门清洗过，更换节气门无效！！喷油嘴清洗过，雾化好，进气管道清洗干净，燃烧室干净无积炭，发动机正时正确，可变进气OCV阀及其油道干净，机油压力正常，火花塞和高压包正常，气缸压力正常，前氧传感器更换新的！！发电机电压正常，搭铁线路正常！检测到这个地步没发现故障原因真是使人沮丧！！请教大神们有什么高招！！！

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刘勇

4.9

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2016-08-06 15:56:30

您好！数据流在有负荷和无负荷的情况下都看了吗？仔细分析找问题！爱车是什么变速箱？

5速自动

是不是变速箱升档慢！根据你的描述发动机检查的够全面了！有没有故障码？发动机控制单元和变速箱控制单元的通讯怎么样？

没有故障码

升档也可以，跑40迈已经升到4档了

数据流了！在正常行驶过程中的喷油脉宽，进气量，火花塞的型号等

电脑不会有问题吧

有可能，最好是先看数据流，如果传感器的输入信号都正常，只能换个电脑了！

你好

今天找个马自达师傅看的数据流很好

他给你说什么原因了吗？进气道的积碳看了吗

现在也是怀疑进气道有问题

还有就是进气温度71度是不是太高了

今天下雨，开出来车子能加上油了，进气温度34

就是进气道积碳多导致的！清洗后试试

问题找到了

进气道翻版的问题

小贴士：该回复还有

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目前仅按照这个数据流进行故障分析与排除车辆目前存在混合气浓，而车辆实际存在燃油消耗异常过高的情况，这个时候给出的预判故障是车辆在正常工况下发动机出现了喷油量过大的情况。车辆根据实际情况出现了，燃油喷射量过高，这个时候会出现的几种可能原因，车辆的喷油器雾化不正常，造成燃油喷射控制不精准第二，车辆的燃油压力不足，车辆燃油压力不足，以及汽油滤芯堵塞的情况下会造成车辆的燃油喷射时间过长，这个时候产生的结果就是同等状态下的喷射量会达不到需求，经过电脑计算之后就会造成喷射时间延长，造成喷油量过大第3种情况，车辆目前安装的氧传感器存在故障前氧传感器表示短期燃油修正，后氧传感器表示长期燃油修正车辆中间的三元催化为过滤氧传感器检测下来剩余的氧含量，然后将过滤下去的空气经过后氧传感器来进行控制。还有一种情况，发动机点火能量差，造成汽油没有办法燃烧，车辆为了保证动力输出就会主动增大燃油喷射量。接下来给出更具体的维修方案，车辆目前的情况需要使用喷油器测试台检查测试全部的喷油器雾化状态是否符合标准，如果确认喷油器雾化不正常，不需要做清洗，需要全部的喷油器进行更换，车辆根据行驶里程数了解车辆汽油滤芯是否及时的更换了，如果未及时更换，需要更换汽油滤芯，车辆连接汽油压力表，测量燃油泵压力压力，根据实际情况会在4bar 到6bar左右。车辆还需要使用三元催化内窥镜检查三元催化堵塞情况，如果轻微堵塞拆卸氧传感器清洗三元催化，如果严重堵塞，推荐更换三元催化。由于车辆氧传感器没有办法直接检测是否正常，车辆推荐同时更换两个原厂氧传感器。如果车辆有示波器，那么则不需要直接更换氧传感器，直接通过示波器测量氧传感器的活动性，可以确认氧传感器是否存在问题。车辆车险描述经过检查确认均无故障，或者是进行更换，未能解决车辆描述的问题需要附加一个气门积碳的情况，必要的时候拆一些进气歧管进行清洗，如果这些操作未能解决车辆目前存在的故障，车辆需要接下来的操作是拆卸发动机，更换气门更换活塞环，然后对发动机内部其他损坏磨损的零件全部进行更换。