还有就是出现问题的时候，最好是能够实际的去检查一下是不是节气门。这一块导致了多进气，如果是的话，在系统没有故障码的情况下，那么对节气门总成更换。而清洗只是将表面的脏东西清理干净使进气无阻碍。但是他出问题以后，那他就会导致怠速忽高忽低以及没怠速怠速过高等。因为代数的话，最终是由这个节气门来进行控制的。发动机是控制的它。发动机是根据发动机的当前工况温度来进行计算来调整的当前的一个怠速控制。而如果我们的这个节气门这一块有问题，那么电脑调整的话，它就不一定会完全的去控制。也就是说你还是首先常规检查。检查节气门儿。检查空气流量计，检查节气门上面连接的管路。检查汽油箱里面的燃油品质。这个可以将油箱里面油抽干，然后重新加入正规中国石化加油站加的汽油。然后检查高压点火火花塞高压线。以及清理燃烧室积碳进气气管内积炭。就按照这种流程去做。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，首先对于我们这款车型的话，它在冷车启动的时候有一个冷车高怠速。就是说我们外界的环境温度越低，那么它所对应的发动机启动的时候，它电脑板控制是吧它当前的转速值的话，也就稍微会高一点。目的就是为了使我们发动机的水温快速达到发动机所需要的正常温度运行范围之内。是发动机尽快的进入正常的工作状态。所以冷车启动的时候怠速会高一点。随着发动机的水温逐渐上升，发动机的转速会逐渐的下降。直到发动机的水温达到八九十度的时候。发动机水温基本上处于恒定的时候。我们的转速才能够达到标定值，才能达到在标定标准值。700转左右。而在这个期间。如果是转速忽高忽低。就是说没有踩刹车，也没有加油门。也没有开大灯，也没有开空调。没有任何的外在的一些负载进行加入的话。那么这种情况就属于怠速不稳。那么这种情况有以下3方面造成。第一方面就是我们的节气门体脏了。里面有大量的积碳脏东西，导致的进入节气门里面的空气量被改变了，而出现的波动。这种的话就需要对节气门体彻底的清洗，然后执行匹配学习。第二方面就是说我们油箱里面的油质量不好，或者是加到了一些劣质的燃油。导致冷车启动的时候，发动机燃烧不好，出现的爆燃。出现发动机抖动。然后发动机怠速不稳。第三方面就是说发动机机械本身的确存在问题，比如说燃烧室内积碳过多火花塞需要更换表面间隙过大以及烧蚀严重等点火不良。这种情况也是需要进行清理和进行更换火花塞处理，来改善点火能量以及燃烧室内的一些积碳清理。来改善汽油进入到里面以后的一个雾化。就以上几方面可以重点的确认，一般就是这几方面引起的问题。
这个车是买的二手的，因为买的时候是春天，我也没注意，后来到冬天天气冷了就出现这个问题了，没换过什么东西、清洗过节气门、怠速马达、不管用
节气门这一块只是其一。等于的那些也都会影响，并不是说他只是接近了自己。点火供油，发动机机械。这些都会影响到。他跑不了，我上面说的这些几个地方。而正常情况下，我们踩刹车的时候，由于真空被改变，所以它会波动，那个都是非常正常的。剩余到我们的发动机电控方面，我们的空气流量计使用传感器氧传感器，这些的话也是相当重要，要确认看看数据对不对，正确不正确，这些数据的话会影响到发动机对点火喷油的一个控制，也会造成一些怠速方面的波动。
如果我去检测维修、应该检查哪几方面？
还有就是出现问题的时候，最好是能够实际的去检查一下是不是节气门。这一块导致了多进气，如果是的话，在系统没有故障码的情况下，那么对节气门总成更换。而清洗只是将表面的脏东西清理干净使进气无阻碍。但是他出问题以后，那他就会导致怠速忽高忽低以及没怠速怠速过高等。因为代数的话，最终是由这个节气门来进行控制的。发动机是控制的它。发动机是根据发动机的当前工况温度来进行计算来调整的当前的一个怠速控制。而如果我们的这个节气门这一块有问题，那么电脑调整的话，它就不一定会完全的去控制。也就是说你还是首先常规检查。检查节气门儿。检查空气流量计，检查节气门上面连接的管路。检查汽油箱里面的燃油品质。这个可以将油箱里面油抽干，然后重新加入正规中国石化加油站加的汽油。然后检查高压点火火花塞高压线。以及清理燃烧室积碳进气气管内积炭。就按照这种流程去做。
好的谢谢
不客气
不好意思再问一下、车辆跑偏、做四轮定位还是跑偏、维修师傅说是跟轮毂有关系，是这样的吗？
如果四轮定位数据前后4轮均正常出现向左或者是向右跑偏这种情况的话，就将左右两边轮胎轮毂一起对调，看方向是否位置改变，如果是那就跟轮胎轮毂有关，你就知道是什么问题影响的了。而且方向出现跑偏的话，是一定跟轮胎轮毂有关的，并不是所有的问题都需要定位解决定位，只是要确认它有没有问题，剩余的问题就是轮胎轮毂的问题。包括底盘悬挂有没有问题，有没有间隙过大，这些都会影响车辆是否跑偏了一些最基础的数据。
知道了！谢谢
不客气
