你好，请问你这个问题还没有解决吗？我刚看到你的提问。你这样操作不能证明你的中冷器不漏的。只能证明他漏的不严重。
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是啊，一直没有解决，出现故障之前，是因为拆洗了歧管和节气门，后来还出现的毛病，所以重点就放在节气门和歧管上了，反复检查真空及碳罐都不漏气，所以又怀疑中冷上了，因为之前在中冷进气口管子赌死发动机熄火，而且进气管里的负压能将手一直吸住，所以合计不是中冷的毛病，把问题想复杂了，所以为了求证这个方法能不能真实有效特意发帖问一下
这种方法不太可靠。如果轻微泄漏的话，你是查不出来了。看看进气歧管拆的时候，下面密封圈有没有做好？
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完好无损的！问题是现在怠速不稳，750降到600转，反复循环，弄的起步都费劲
这是节气门没有学习引起的问题。发动机运转的时候，你在节气门后方。喷化油器清洗剂，看看发动机转速有没有变化。就是进气管的外面。
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如果进气漏气会造成怠速不稳吗，空加油门再收油门时，转速突然下降到500转，之后再回到750，如此循环
你这种情况是节气门没有学习引起的问题，你看看这个有没有匹配功能？有的话你匹配一下。
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4s点的说不需要匹配的啊
我们说的匹配就是上次跟你说的那种学习方法，学习一下就行了。不学习，容易出现怠速不稳，偏高。
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这个怎么学习呢？
出现怠速不稳的时候，你把发动机的废气管堵塞了，发动机能够平稳吗？
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是不是需要电脑
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您说的是曲轴通风的管子吗？
需要用电脑的。看看电脑程序里面有没有匹配功能？
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没有的
是的，就是那个通风管子。你把它读掉，看一看。运转平稳不平稳。
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不平稳，我试过了，赌死后怠速还不如现在这样高呢，赌死后怠速更低了，而且有种要熄火的感觉
如果这样说的话，我感觉你的节气门体像没有学习一个样。我建议你到实体店来，让他们看看，帮你能匹配学习，不能。
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我们当地4s店说这车不用匹配，给我弄懵了
现在根据你说这个怠速忽高忽低的现象有两个可能。第一个可能就是你的发动机进气数据偏差太大，引起的发动机控制灵敏度不够。第二个问题就是发动机没有匹配引起的故障。
你有解码器吗？查看一下流量数据系统是多少？节气门控制数据，看看是多少？
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我再网上查，这个车正时容易跳齿，请问能不能是跳齿造成的呢，因为感觉动力也没有故障之前好了，
如果挑刺的话，发动机电脑板里面有故障的。
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系统？是odb版本吗？
这个可能数据不全面，最好和原车匹配的版本。
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系统里有节气门匹配，但没有我这个车型的
看看别的数据，看看有没有有问题的地方。
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进气量正常吗
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还有进气压力
进气歧管压力不对。
应该在28到三十六之间。
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这个有的时候还是1010hpa
在用别的电脑读一下这个数据肯定不对的。
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可是车辆再没有问题的时候数据流里的压力是1010啊
大气压力，这个数据是标准的，但是进气歧管的压力，这个数据肯定不对的。
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我试过当车加速时涡轮工作时，这个数值会变成1650/hpa
这是增压压力传感器。在节气门前面的节气门后面还有一个这样的数据。在涡轮增压不工作怠速的时候，他只有几十。
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额？没有啊，节气门后就有个歧管出来真空管连接的真空压力传感器
就是这个传感器。怠速的时间不应该达到一千。应该在300到400左右。
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哦，那我明天再读一下数据流吧，好像没有这项
好的，明天再仔细研究一下。
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嗯嗯，好的先感谢大师！
不客气了
