也就是说这个故障码的话存在的时候也就是我们左侧风扇高速不转的，那么也就是重点确认这两个继电器是不是没有工作。如果不工作了。左侧风扇的高速就没有了。而这个故障码刚好就是说这个继电器的控制线路出现问题的地方才形成的这个故障码。那么他出现了这个故障码以后就是说电脑检测到这个故障以后，我们的这个风扇的两个继电器就会停止控制了。我们的风扇左侧的高速自然而然也就没有电源输送了。左侧的自然而然也就不转了。故障的点就检查我们电脑版对这两个低速继电器的信号控制这根线。就是继电器1-1，继电器1-2。86号这根线有没有对地短路，有没有开路？没有对电源短路，对地短路。然后继电器有没有问题？保险盒有没有问题？如果以上都没问题，那么就是发动机电脑的问题。你在控制我们风扇高速的时候。拔掉我们这两个继电器。就是继电器1-1，继电器1-2。直接短接在两个继电器里面对应的插孔30和87，然后做动作测试高速运行。如果左侧风扇运转。说明从这个继电器后面都没问题。那么问题的点就是检查86号线。就是电脑版的控制这根线。到达这两个继电器1-1 1-2这根线有没有问题？然后85号两个继电器有没有电源他们和30号是共用的保险。如果以上这些没问题，那么就是发动机电脑的问题。可以通过发动机的数据流。那读取一下，看我们风扇高速运转的时候，风扇的低速是不是没有激活？因为风扇高速的时候，风扇的低速是一直处于接通状态。
现在的话还没有发现问题吗？那个电路图的话能不能看懂啊？
您稍等我再重新给你整理一下，然后它的一些检查维修的方法思路步骤。
还有就是当前的话是左侧的那个不转还是右侧的那个不转高速的时候低速确定两个都转对吧？风扇开启风扇高速的时候两个都转的。
就是当前的话你反馈一下是左边那个不转还是右边的那个不转。然后我好给你说一下下面的检查排查的一些步骤。
首先我们以左侧风扇不转，低速风扇正常运行，我们左侧的不转的这个先说这个。我们左侧的和右侧的全部是受控于发动机电脑插头的J3-49号进行继电器的控制提供高速控制信号，同时控制两个继电器的信号。这两个继电器分别是风扇2继电器的85号脚，和风扇3继电器的86号脚。也就是说电脑的话，到了高速运行的时候就通过这两个继电器的针脚提供接地。使我们的两个继电器闭合对外输出。以左侧的不转为例。那么可能点第1个就是我们的风扇2继电器，这个是5角的继电器。这个继电器的触点有问题导致没办法闭合或者是闭合以后无法形成回路，导致左侧风扇不转。我们的话可以拔掉这个风扇2继电器，直接短接30和87插孔继电器的插孔。看左侧的转不转。如果不转就检查我们风扇2继电器87号脚线路到车身的搭铁线断路。如果风扇2继电器的30和87号短接风扇运转。那么这种情况的话，就检查继电器85号。因为电脑版同时对两个继电器进行接地信号控制，所以电脑版的驱动一定没问题。这个时候我们就要确认85号脚有没有电脑的接地信号。使用LED的试灯。试灯一端夹蓄电池正极。试灯灯另外一端去接触我们的风扇2继电器就是5脚的继电器的85号脚看试灯亮不亮。如果量这根信号控制线没断。如果不亮检查这根线。就是检查这根线，这根线在前舱电器盒内部电路板上面。而通过下面的一个大插头连接到发动机电脑。也就是说到这一步的话，就可以更换这个前舱电器盒下面插头的话不用检查，因为我们另外一个风扇是运行的。如果检查正常。我们就要检查风扇2继电器就是5脚继电器他的86号脚有没有电源它的电源和风扇三继电器共用，所以电源没有的话你也不用考虑保险丝。他的线也是在这个插头内部线路板上面如果没电也是更换保险丝盒或者是你直接短接风扇3继电器的30号。
以上的话就是左侧的我再给你精简一下，可能说的是一些原理方面的，不知道能不能听得懂，我再给你精简一下。还是先以左侧不转我们检查的方向。第1个我们的风扇2继电器5脚的继电器损坏。风扇二继电器87号搭铁线路到车身搭铁搭铁线路开路。就是对于这个继电器的话，我们采取直接先短接30 87看转不转。转检查86号有没有电源？没有电源，直接短接到蓄电池正极验证，85号有没有电脑提供的接地？没有的话直接这根导线直接提供接地。也就是说以上无论是没电源也好，还是没接地也好。那么最终的处理方案的话，都是更换保险丝盒。如果风扇2继电器86号供电有，85号发动机电脑提供的接地也有。而我们的这个风扇2继电器的30和87，就是说这个继电器不吸合不工作，或者是吸合了但是没有形成回路，内部触点电阻过大烧蚀这个时候依然是风扇不转，但是那这个时候就是风扇2继电器损坏。
然后我们再以右侧风扇不转为例详细讲解它的控制原理。就是他不运转的一些原因。高速右侧风扇的话。它是由风扇3继电器总成控制。我们快捷的方法也是直接拔掉这个风扇3继电器。这个是个4脚继电器。检查这个继电器插孔的85和30有没有电源检查的时候可以钥匙打开就行。如果没电源也是可以进行直接短接电源。这个短接电源只是一个验证的方法来判断其他有没有问题。而不是最终的解决方案。没电源的话也是更换这个发动机舱电器盒因为它是和风扇二共用的电源。如果有电源。在我们使用动作测试的时候。测量86号有没有电脑版提供的接地信号？这个信号肯定是有因为另外一个风扇在转，他们是一个电脑板控制，但是就看这个脚这个地方有没有。如果没有也是更换继电器盒。或者是将这根线就是风扇3继电器86号直接短接到我们风扇2继电器的85号的插孔里面。因为他们两个是同一个信号的控制他们是一根线。只是在电器盒内部分开。然后短接风扇3继电器30和87，看我们右侧的风扇转不转。如果短接都不转电源也有那么这种情况也是更换继电器盒，就说明这个87号插孔到我们右侧风扇插头的B断路。如果以上检查都正常短接转，继电器控制也有电源也有插上去不转，更换风扇3继电器。
这个是它左侧和右侧不转的一些原理方面的讲解和它的排查方法和思路。
电路图的话我发给你一下，我中午的话发的可能多，可能你不是不太清楚哪个是的，我现在的话就针对于你这一款的电路图，再给你发一下。
这个就是这一款的它的一个风扇线路图。
如果看不太明白的话，可以按照我上面给你说的，然后进行实际的去做。参照我们继电器盒上面的标识，找到相对应的继电器。然后继电器后方是有它的针脚号的。然后和插孔进行对应好。然后使用试灯呀，万用表呀，然后去测量或者是导线呀，进行验证就可以了。测量控制线的时候是必须电脑执行高速的信号控制的时候去测量。这样的话你就知道是哪个继电器的那个针脚，测量电源的时候点火开关要打开去测量。短接30和87的时候要点火开关打开。转接的时候。一定要确认好，千万不要短接错了。按照上面给你说的文字，仔细的核实。以免发生错误。
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电脑动作测试时，低速时，左右都工作，高速时，左边工作，右边不工作（人站在车外，面对发动机）
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正常情况下，高速时，是不是应该两把风扇都工作？
是的，两个都运转。
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故障码是不是与这个风扇不工作有直接关系？
是的，这个故障码和高速风扇转一个没关系。这个故障码如果清除不掉的话，重点检查我们风扇继电器1和风扇继电器1-2。
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故障码与故障现像没关系对吧？
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故障码能消，但车热就亮故障灯
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风扇继电器都更换过了，故障依旧
这个风扇1继电器和风扇1继电器2。他们两个继电器是并联控制的，也就是说这两个继电器其中有一个出现问题以后都会导致这个故障码的出现。这个风扇的低速的话。就是左侧的这个风扇。他是直接这两个继电器一块儿工作，将电源传送到左侧风扇然后经过风扇到我们风扇2继电器，再串联到右侧风扇是进行接地实现的，
我们所俗称的左右。左边为主驾驶员右边的话为副驾驶。
左大灯就是左边的大灯，右大灯就是右边的大灯。和你站的方位没关系。
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那就是左侧风扇高速不工作
如果是左侧风扇不工作的话，那就跟这个故障码有关系了。
因为左侧的风扇工作要建立在低速风扇这两个继电器正常工作以后才可以实现。也就是说我们左侧的风扇高速是要经过我们风扇1继电器1和风扇继电器1-2。也就是说他们两个继电器是必须工作控制正常才可以实现左侧的风扇高速。当前这个故障码报的就是这两个继电器电脑控制脚的电压不合适。就是比如说是开路断路对搭铁短路对电源短路。那么都是这个故障吗？就是电脑版的这个控制性的信号线电脑监测到不合适。那么在这种状态的话，读取一下数据流。风扇高速风扇运行的时候。看一下发动机电脑的低速的风扇接通的数据流是否接通状态。
就说这个故障码形成的原因就是电脑版低速的信号控制线路到达我们风扇1-1继电器86号和风扇2-2继电器86号插孔这个线路出现了开路对地短路，对电源短路超过了6秒以上。然后这个故障码就会出现。这个地方一旦出现问题以后，我们左侧的风扇高速就会停止。因为它是建立在我们低速，这两个继电器电脑都是正常控制的基础上。那么原因的话，也不排除发动机电脑损坏。及这两个继电器损坏或者是有一个有问题。
就说这个故障码形成的原因就是电脑版低速的信号控制线路到达我们风扇1-1继电器86号和风扇1-2继电器86号插孔这个线路出现了开路对地短路，对电源短路超过了6秒以上。然后这个故障码就会出现。这个地方一旦出现问题以后，我们左侧的风扇高速就会停止。因为它是建立在我们低速，这两个继电器电脑都是正常控制的基础上。那么原因的话，也不排除发动机电脑损坏。及这两个继电器损坏或者是有一个有问题。
也就是说这个故障码的话存在的时候也就是我们左侧风扇高速不转的，那么也就是重点确认这两个继电器是不是没有工作。如果不工作了。左侧风扇的高速就没有了。而这个故障码刚好就是说这个继电器的控制线路出现问题的地方才形成的这个故障码。那么他出现了这个故障码以后就是说电脑检测到这个故障以后，我们的这个风扇的两个继电器就会停止控制了。我们的风扇左侧的高速自然而然也就没有电源输送了。左侧的自然而然也就不转了。故障的点就检查我们电脑版对这两个低速继电器的信号控制这根线。就是继电器1-1，继电器1-2。86号这根线有没有对地短路，有没有开路？没有对电源短路，对地短路。然后继电器有没有问题？保险盒有没有问题？如果以上都没问题，那么就是发动机电脑的问题。
你在控制我们风扇高速的时候。拔掉我们这两个继电器。就是继电器1-1，继电器1-2。直接短接在两个继电器里面对应的插孔30和87，然后做动作测试高速运行。如果左侧风扇运转。说明从这个继电器后面都没问题。
那么问题的点就是检查86号线。就是电脑版的控制这根线。到达这两个继电器1-1 1-2这根线有没有问题？然后85号两个继电器有没有电源他们和30号是共用的保险。
