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这款车换电瓶的话,原配的是不是市场上买不到,风帆的6QW60能不能性能上一样,使用年限上来说,冷冻液不用4s店的是不是容易腐蚀导致水箱漏液
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李培雄
4.9
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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在外面更换的电瓶也可以使用,性能差不多的。水箱腐蚀不会漏水,就不需要更换。需要加冷却液,不能加水
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原厂的在市面上买不到。性能是一样的,。原厂的防冻液不易腐蚀水箱。
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之前加过一次其他汽修店的防冻液,有点腐蚀了,水箱还能用吗
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可以用的,。
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已经腐蚀了,水箱加防冻液以后是不是一直会少,经常要加?
mechanic_avatar
不会漏水就不会减少。
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腐蚀了不会有影响吗?或者说有什么要注意的
mechanic_avatar
腐蚀了容易漏水。
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不能加水,定期检查是否漏水。
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就只加防冻液,,不加水是吗
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是的。。
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赵学伟
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于永洋
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。
清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
尤一树
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10科鲁兹1.6L回水壶到105度就反水,缸床垫,水泵,节温器,回水壶都换过,
你好,首先的话对于我们这款车型需要加原装防冻液或者是高沸点的防冻液,你所添加的防冻液是不是达到了原厂所要求的这种非高沸点的呢?也就是说普通的防冻液的话是不能够使用的。它的低温开启温度的话是在108度,所以必须使用原厂或者是高沸点的防冻液才可以使用,否则的话就会出现这样的现象。上面的话是第一方面。那第二方面的话,就是说我们车辆真实存在问题和故障。那么原因如下。水箱盖儿那个地方竟然出水反水。那就说明内部压力过大,当前压力不能够进行保持。一个就是我们的水箱盖耐不住压水箱盖损坏。那么这个的话需要更换原厂的水箱盖,或者是更换水箱膨胀壶总成。副厂的话,那有的时候装上去还是一样的还是不能解决,这里提醒一下。第二就是我们的电子节温器。存在问题,故障导致节温器的开度不能完全打开。这一点强调一下,一定要使用原厂正厂配件。第3点还是我们发动机的气缸盖密封垫存在严重密封不良。第4点就是缸盖变形。导致气缸盖密封不良。这些配件的解决方案的话,个人建议直接去我们售后4s店里面进行购买,直接验证问题和故障。如果去4s店里面购买的原厂防冻液,原厂的膨胀水壶装上去依然一样的话。包括缸盖密封垫。那么这种情况更换缸盖。以及修复缸体平面。进行彻底解决。缸盖如果说变形以后你修补平面是不行的,它已经变形了,它已经变软了,一温度一起来就变形。
于永洋
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车辆:雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡(一手车) 公里数:2736(平时很少开) 停车环境:地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况: 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油(刹车油用循环机更换),大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右,行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高,且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难,便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了,差不多块两个小时才到4S店,此时车辆恢复正常可以正常行驶,工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车,便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作,经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候,去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故,就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难,有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后,刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶,师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆,对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似,车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下,第一次跑山路满载且开空调,第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题?又该如何维修?是刹车分泵、ABS泵?还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题?
您好根据您车的故障现象分析,首先说明一下,刹车分泵就是刹车钳,检查一前轮刹车分泵回位是否正常,先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热,如果刹车分泵回位正常,这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的!建议先更换原厂DOT4的刹车油,更换刹车总泵!毕竟ABS泵的费用比较高!嗯,先更换刹车总泵,更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的!这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的!毕竟ABS泵的费用比较多,所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油!这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的,如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了!更换刹车总泵没有什么特别注意的,把旧的刹车油排干净,加注DOT4型号的刹车油,注意把系统中的空气排干净就可以了!
高凤武
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2016款雪佛兰科鲁兹偶尔冷启动点火困难,OBD检测报P062b,拔掉发动机线束后重插,正常启动
但是问题就是这个问题,处理方案就这个方案,没别的。到哪个4s店,他都是这样处理。要处理别的地方的话,那才是胡搞。只是其他的就我说的那些东西,你要验证一下,电脑当前还是要换的,至于线路有没有问题检查,如果线路有问题你就先换线,如果线路没问题,你更换电脑跟我电脑的同时,对我上面所有的提到的地方重新排查一遍。还有一点你也考虑一起换喷嘴。就是这一块能够有关的,就是喷嘴线电脑这三样。而电脑损坏的话,它的原因就是电脑的线路连接以及电瓶的正极负极线路连接确保好就可以。而线路的话,实际检查啊,没有短路没有搭铁线路就不用换这个就是检查喷嘴上面接的那个线束,到电脑端就那么多。因为这种问题虽然说是存在,但是没有说像你的坏的那么勤,坏的那么快,用的时间那么短。所以这个喷嘴儿你要考虑进去要换一下。别是因为喷嘴有毛病,然后每次每次工作不正常,而时间长导致的电脑损坏。都有可能原因就那么多,你按照我上面说的去排查吧,去检查吧,或者是上4s店,现在搞不清楚的话,你让他看一下,我给你个对话,不可能三年不懂的这种问题,不懂他咋修车呀。你要说外面不懂,我相信你要说4s店里面技术总监不懂我不相信。虽然说全国的雪佛兰4s店售后技术实力是有点偏差技术能力实力不一样,但是不至于说不懂。更不会存在瞎蒙。
于永洋
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