我有一辆09款别克君越，油耗很高！火花塞，汽油泵，汽油格，油路清洗了，缸內除过积碳，氧传感器和三元催化器也换过了！但百公里油耗还在16--17升！不知是什么原因
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张龙龙

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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氧传感器，水温传感，油压压力，这个电控需要详细检查数据

2017-11-11 14:03:18

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有没有看喷油嘴喷油量和燃油泵压力过高现象，这些会导致耗油增高

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正常的

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我有一辆09款别克君越，油耗很高！火花塞，汽油泵，汽油格，油路清洗了，缸內除过积碳，氧传感器和三元催化器也换过了！但百公里油耗还在16--17升！不知是什么原因

这个可以检查更换一下水温感应塞和氧传感器，看看是否有问题。

郭振启

4.6

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08款别克君越 13万多公里近期出现加速无力加油门发闷提速慢油耗增高市区百公里20+ 去修理厂进行了节气门清理火花塞检查高压线更换汽油滤芯更换三元催化清理汽油泵更换检查都没效果仪表盘无故障提示用电脑检查在未决定故障里有一个进气温度传感器第二排故障码 P00AA 随后更换了空气流量计也没效果同时也清除不掉故障码请问这种毛病问题出在哪里？还需要检查什么？

用电脑读下氧传感器数据流有可能是氧传感器坏了,建议更换氧传感器试试

沈喜林

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师傅你好；我是刚入手了10年3月登记的君越3.0旗舰版，130,000公里，现在每公里油耗23升，更换了白金火花塞，高压包，清理了油路，三清，清洗前氧传感器，加装了搭铁线，加装了汽车电子整流器速跑动力节油器超马福力爽澳洲魔盒电库超级电容，动力没得说，发动机声音很安静，氧传感器清理前发黑，波箱之前三档有顿挫感，现在好像好多了，有换波箱油，加了添加剂。车好开油耗接受不了，是什么原因？前减震不行了，想问有必前后一起换吗？

油耗比较大的话，节气门，火花塞都排除的话，个人建议检查一下喷油嘴的可能性比较大

张全体

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故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下，还有一个故障码是催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右

三元催化是因为发动机缺火引起的，发动机燃油修正数据是因为发动机漏气，冷车缺火比较明显，需要检查燃油泵和燃油管道，发动机积碳，

李培雄

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杨师傅你好 15年别克君越2.4自吸，目前行驶125000公里，保养一切正常。前段时间有过故障码，读取提示混合气过浓，师傅说通病。给予消除。后来又反复出现这个问题。故障码也是混合气过浓。并且车辆有抖动的现象。昨天下午我去处理了一下。处理方法如下，清洗喷油嘴，节气门，进气系统，更换机油，机滤，空滤。拆掉节气门观察发现曲轴箱里面有很多机油，应该是排废气排进去的。我想了想，应该是这个原因。拔掉火花塞用内窥镜检查燃烧室，积碳并不是很多，距上次清洗燃烧室积碳到现在有4万公里，我用车习惯比较良好。定期使用燃油添加剂。但是我第二缸有轻微拉缸。这是我不太愿意接受和理解的。

根据您的描述以及提供的信息，您可以把机油提升一个档次再开段时间观察一下。

杨亮

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你好，别克君越2.0T,车龄刚好6年前两天刚过年检，共行驶了46000公里一般都是跑高速比较多，我平时保养也就换了换机油和空气滤芯空调滤芯。最近网上看见了很多比如清洗节气门，喷油嘴，氧传感器，更换火花塞等等还有一些我不知道。我问一下我的车现在有必要做哪些保养呢，现在车况开起来感觉良好，麻烦详细说一下谢谢。

必须要做的建议更换燃油滤芯，清洗油路节气门，其他根据实际情况，刹车油不脏含水量正常，变速箱油没有变色，防冻液没有变色冰点正常就可以不需要更换，刹车油机油变速箱油防冻液玻璃水

王平

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你好我这有个3.0的君越135缸偶发性失火换过火花塞点火线圈喷油嘴清洗积碳

根据你的描述，车辆是别克君越3.0报135缸偶发性缺火，换过火花塞和点火线圈，问题依然存在并且缺火的数据不是太多，个人认为应该是发动机的积碳过多造成的缺火，气门背部和活塞上的积碳是最多的，如果以上的积碳处理没有解决问题，检查发动机缸压，电脑板，喷油嘴和线路。以上排查都未发现异常问题，或者处理无效，只能建议发动机大修了。

韩华楠

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我的车是2014款别克君越2.0T精英版，购买时间2015年6月，行驶里程56000公里，变速箱型号是通用的6t50，是通用改良过的型号。现在的情况是，车辆降速到47，无论滑行还是踩刹车，都会顿挫一下，这个顿挫力度强弱不均一，有的时候很轻微，有的时候甚至会使劲顿一下并伴随“咣当”的一声。偶尔其他档位也会存在升档和降档不连贯或者异响。另外一个情况是，车辆正常加速到80左右速度的时候，发动机出现抖动，抖动持续1秒左右，收油降速后正常，继续加速依然会出现抖动。昨天正常开，也到80左右速度的时候发生问题，但这次不是抖动了，直接就是“咣”的一声。降速后再加速，依然会出现这个问题，后来测试，85降速也会出现这个问题。出现这个问题之前，50000公里时更换过一次变速箱油，重力换的原厂油。再之前更换过一次火花塞。去4s店检测过，没有任何故障码。出现问题的时候是间歇的，时有时无。70以下正常跑没问题。目前不知道该怎么办了，师傅们都说只能跑出故障码才能修理，我担心这样会扩大损坏面积，增加维修成本，请大师指点迷津！

根据你的描述，这种情况可以把变速箱里面的阀体拆下来清洗一下。然后再看看还有没有这种现象。是的，他说的也是有道理，但是变速箱里面的电磁阀有问题的话，这个有可能会。有可能会偶尔出现。这个变速箱油如果放出来比较干净的话，可以不用重新更换。这个下来估计需要八九百块钱。其他的应该问题不大的。如果是里面的离合器系统有问题的话，他这个会一直出现的，不会偶尔出现。

郑晓辉

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别克君越2.0T，突然油耗提高，是否与火花塞有关

你好，油耗高跟火花塞油路积碳路况操作驾驶燃油品质这些都是有关系的，你这公里数需要检查一下油路积碳和火花塞

王平

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10年君越，2.4L22万公里如何清理缸内积碳，现在发动机抖，油耗高，不知道用什么办法清理积碳，活塞顶上积碳特别厚，害怕洗后拉缸。干冰？药水？

你好，根据你的描述，如果发动机烧机油严重的话你清洗干净发动机内部过不了多久，他又会产生积碳的，如果你不想花大价钱去维修，就做一下干冰清洗。

张满辉

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