根据你的描述，车辆是别克君越3.0报135缸偶发性缺火，换过火花塞和点火线圈，问题依然存在并且缺火的数据不是太多，个人认为应该是发动机的积碳过多造成的缺火，气门背部和活塞上的积碳是最多的，如果以上的积碳处理没有解决问题，检查发动机缸压，电脑板，喷油嘴和线路。以上排查都未发现异常问题，或者处理无效，只能建议发动机大修了。
以上部件都没有问题，缸压有没有测量？
缸压测了不到11个
都一样
那就剩下线速和发动机电脑板了
他现在就是跑七八公里有时1缸能失火200多次
喷油嘴线束 换了
积碳怎么样？
也不算是135吧 有时246也偶尔失几次 但是不严重
积碳洗过了
你是怎么清洗的？
这个车弄了好几次了 客户开走就不行 故障灯就亮
核桃沙
有时还会报一个催化效率低 前面两个三元催化也换了
如果是轻微缺火只能考虑积碳，或者直接发动机大修啊！
而且两组长期燃油修正值也在－10左右
直接大修？大修值百病？
发动机电脑 线束我觉得要是有毛病那不得一直失火吗？这个是偶发的
那只有发动机气门关闭不严或者内部有磨损
气门关闭不严打缸压为什么打不出来呢
1缸失火比较严重 我就想问问除了这些 这个发动机还有啥比较爱坏的吗
部件已被你排除完了都没有问题，不大修还有解嘛？
遇到过缺火不多的都是积碳问题
积碳不都是进气门口的积碳吗？我都拿核桃沙洗过了 现在和新的似得
跑个七八公里1缸能失200多次3缸和5缸差不多合几十次
氧传感器插头拔了也这样
我感觉每次拆开进气道感觉进气门口都湿湿的 点火若？喷油大？点火迟？
我们清洗是那种药水挤在活塞上等半小时
是那种泡沫那种吗
你们不清洗进气门口吗
不是
药水，跟水一样
你们洗气门积碳吗
不洗，气门积碳只能拆下来清洗
活塞表面有积碳难道改变压缩比？导致失火？
那积碳得多厚
明天我也洗洗活塞表面试试
你说油压会导致吗？
给你的意见你可以选择参考，可以选择不参考，
火花塞不是原厂配件也遇到过缺火
油压不会
火花塞原厂的 而且火花塞点火线圈都对调过
喷油嘴换过副厂的不行 又换了原厂拆车的
发动机最主要的积碳就是活塞顶部，气门背部，进气道积碳有限
他这个车有几个进气温度传感器呢
对换的部件没有问题，那就排查一下线路和发动机模块，
硬件没有那就查线路，根据缺火数据查找可能原因，不要说都好的，就是缺火
