您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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科鲁兹1.8排量，自动挡
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11款
这个现象是从什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修更换过什么时候出现的？
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自然出现的
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客户描述就是刚启动的时候，发动机抖动严重，然后刹车失灵
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过一会发动机正常，刹车也正常了
发动机抖动那就相当于发动机转速低，那个时候发动机真空度不行所以那个时候刹车肯定是没有的。
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发动机故障码
那个是混合气过浓的故障码。
现在故障现象能否在线？
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在
打着火熄火点火钥匙打开看看进气歧管绝对压力传感器的数值都分别是多少？打着火之后。怠速稳定的时候，看看是在多少千帕。然后车辆熄火再点火开关打开的时间看看压力值有无变化。
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这是熄火的，
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这是着火的数据流
你们那边是高海拔地区吗？你们那边平常的大气压力是多少？
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贵州毕节威宁
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也不属于高海拔地区啊
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怠速正常25，熄火77
这数据流不对。大气压力的话是100。
拿你这个电脑再测一下别的车型，看一下大气压力进去歧管压力看看是多少不打着火的时候看一下。
你那个数据流已经不准了。
打着火的话是在35千帕。
那些已经没有参考意义了。严重的异常错误。刹车助力就根据发动机的真空度来决定的。
还有把发动机连接的真空包上面的那个。管路堵上，然后频繁踩刹车，看我们的真空泵助力泵电机转不转。
就是看一下我们的电子真空泵，刹车真空泵电子的那个转不转？先把发动机的真空源给取下。
就频繁踩刹车就行了，然后它里面真空耗尽的就会转，你看转不转。
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在哪里看真空电机转不转？
听声音。频繁的踩刹车真空快耗尽的时候电机就转了。
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熄火的情况下是吧？
车辆先熄火儿。然后发动机真空管拆掉堵上。然后打着车。这个时候没有发动机的真空助力了。这个时候我们的这个电机就会响。真空依然有。看看电机转不转。刹车真空助力有没有？
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没看到转，也没有助力
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堵死硬的很
找到那个电机，看上面有没有12伏电源。
那个真空泵电机在那个刹车真空包的旁边下面。
在左边梁头的后面。
上面一个插头，两个螺丝固定，然后一个真空管。
看看插头的1号线黑色的线有没有搭铁线？5号线红紫色有没有12伏电源能不能点亮功率灯泡？2号线棕色的线有没有12伏电源？
我用圆珠笔指的这个就是这个刹车电子真空泵插头拔了看上面有没有电源，有没有搭铁。
我刚才让你堵的，就是说进气歧管的这个真空管跟我们真空包连接这个真空管。
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你说的电机是这个不？
嗯
看看插头上面有没有电源，有没有搭铁？
这个就是电子真空泵。
他要不转的话你刹车助力就不行。
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没有12V电压
搭铁有没有？
是测试插头。有没有电源有带线束的那一侧有没有电源？有没有搭铁？
如果没有电压的话，看一下发动机舱保险丝盒里面16号和25号这两个保险丝有没有电保险丝两个插脚看看有没有腐蚀断裂。
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万用表打铁去测量，
对你万用表一端搭铁一端去接触那个红紫色，你看看有没有12伏电源，和棕色的看看有没有12伏电源。
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一条12V多，一条9 V往下走的很快
用功率灯泡去测试看看能不能功率灯泡能不能点亮。我就是让你确认一下这个电机上面有没有电源，有没有搭铁，如果有电源有搭铁更换这个助力泵。
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这个不会坏吧？
会坏呀。
测试一下插头的三根线，我说的1号黑色的搭铁有没有，2号棕色的电源有没有，5号电源线有没有红紫色？
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有
还不知道啥意思吗？那三根线，两根12伏电源电源，一个接地线。就是搭铁线。
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有12V电压
找个灯泡接上去，看灯泡亮不亮。找个灯泡💡功率灯泡接上去看亮不亮。
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就是比较细那条线，打铁打正极才有12V电压
上面怎么说的，你怎么去做好吧。
找灯泡接上去。
我怀疑你测的电是虚电知道吧？
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电源打铁都量
电没电灯泡接上去灯亮不亮，亮的时候电压够不够12伏那才叫有电没电。
灯泡能够点亮是吗？你把亮的拍照片我看。
看的结果我能看正常还是不正常，我能判断看你连接的正确还是不正确。
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打铁
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供电
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我上万用表，也没有压降
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压降都在能接受范围之内
现在的话那个棕色的线有电是吧？那个红紫色的线也有电是吧？灯泡都能点亮是吧？然后那个插头的黑色的线，然后接上试灯另外一端接正极灯也能正常点亮是吧？
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紫色线没有电压
红紫色没有电吗？
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只有黑色打铁，红色供电，这两条能点亮试灯
插头上面有几个电源？
红紫色是一根线
棕色是一根线。黑色是一根线。
颜色现在都分不清吗？
插头针脚号能不能识别？
1号是搭铁，2号电源，5号电源。
你给我说哪根线没电？哪号没电吗？
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红紫色线能点亮试灯
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棕色不亮
你点火开关打开了没有？
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开了
按照我给你发的图片找到16号保险，看保险丝烧了没？
保险丝有没有烧保险丝两端看看有没有电。
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有点
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电
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16号
好的，找到那个真空助力器真空开关就在真空管上方。
找到之后插头上面那个红灰色测量有没有12伏电源？棕色的那根线有没有电源？插头不要拔，在线去测试。测试的时候点火开关打开状态。
就在那个刹车真空管上面有一个真空开关就跟传感器一样的一个两根线的插头
我给你发的那个图片显示1的旁边那个就是那个开关。
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两条线都有12V
使用灯泡看灯泡亮不亮。灯泡亮的时候接上万用表一起接上去，看亮的时候电压是几伏。
12伏那我看的话那我认为是虚电。
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紫色线试灯不亮
把试灯插上去看灯亮不亮，试灯一端接搭铁。
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打试灯，马上0V
两根线都测试一下，那个线一个是红灰色，一个是棕色，你把那个线你看仔细了。只是时间长的话，线会会有点褪色。大概的颜色还是能够看出来的，擦干净看一下。
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红灰色正常，紫色不正常
红灰线正常，灯泡接上去灯泡亮不亮？亮的时候电压够不够12伏？
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红灰色正常点量试灯，紫色压降严重，不点亮试灯
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够
另外一根线的话，灯泡不接12伏是吧？
灯泡一连接啥都没有了。
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嗯嗯
这就叫没电，所以的话不要用万用表认为有电压那就叫有电，那不是那回事儿。有电没电功率灯泡亮了万用表测试电压又够12伏，那才叫有电。
开关插头拔掉吧。找根导线两根线短接在一起。
然后这真空泵插头插上去。然后看泵转不转。
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好我试下
嗯
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插头短接能听到转的声音
插上去会转吧
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插头拔下来短接了转
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插在开关上面不转
好的进行更换吧。
把它换掉刹车就好了。
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好
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感谢了
那个就是我们刹车真空管上面的开关。
也叫刹车真空管电磁阀。
就把这个换掉就可以了，也可以更换总成，总成的话是助力器真空管总成都可以。
不客气
这个就是在我们在启动车辆的瞬间发动机真空无法建立达到助力的时候，以及车辆突然间熄火真空度不够的时候，在真空泵开始旋转要进行抽空进行助力它去进行去弥补发动机真空源突然的断开实现无缝对接始终保持我们车辆的助力，始终是在正常范围之内。现在这个开关出问题之后，我们的刹车真空助力泵始终不转。那么就会出现你再车辆没有启动之前或者是在启动运转中，还没有启动怠速运行状态的时候去启动踩刹车的时候踩不动。
实际上就是真空开关内部接触的那些触点出现了烧蚀，长时间通电通电结合里面的话已经存在氧化腐蚀导致电源无法输送到我们电子刹车助力泵那个继电器的上面去。导致那个继电器不工作，所以我们的这个真空泵不转。而你用万用表测的那个只是个虚电，它并不是真实的。所以我让你把灯泡接上去，看灯泡亮不亮。目的就在这儿。
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受教了，感谢您这么细心讲解
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感谢
嗯，好的，不客气。
