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兄弟们科鲁兹空调压缩机无正电到继电器保险高压开关室外温度传感器都搞过了、丶只剩下面板控制盒没有动了指示灯亮Ac按下去电脑显示不活动难到开关是启不动吗雪种压力有谁遇到过
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朱邦磊
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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控制面板灯亮吗?
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这车控制面板爱坏!
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灯是亮的电脑显示开关不活动是控制器坏了吗电子扇也没工作压缩机没正电到
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还是面板坏了!
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电脑不是显示开关不活动了吗?你相当于没开空调,怎么会转呀!
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断下电瓶试试,看能好吗?
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试过了没起作用
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那就换面板吧!
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而且的话,它的中间的流程不是说一个东西决定的。我跟你说一下它的过程。首先我们开启空调ac鼓风机的时候,那么这个信号呢会第一时间传送到我们的空调控制模块,我们的空调控制模块的话,再将该信号传送到发动机控制模块里面去。在这个过程中,我们的空调控制模块它会监测我们蒸发箱温度传感器里面的温度,如果温度过低的情况下就是低于了二度以下,那么压缩机这个时候就不执行打开。只有当这块正常的时候,我们的发动机电脑才能够执行开启的请求信号,这个时候发动机电脑还要监测当前我们空调制冷剂里面的系统的压力合不合适,有没有存在压力过低和压力过高,如果压力合适,那么我们的发动机控制模块又收到了我们的空调控制模块所发送过来的空调请求信号,当这些条件满足之后的话,还有一个信号就是我们的环境温度,环境温度必须要大于0度以上,当所有的条件都满足之后,以及发动机这一块没有出现急加速和没有出现发动机进气以及水温高温的情况下,这个时候才会控制我们的空调压缩机的继电器来进行控制工作,从而压缩机继电器才会闭合,电源才能够到达我们的空调压缩机,空调压缩机能够工作系统才能够形成正常的制冷循环。也就是说这一块就是输入信号的问题和输出信号的问题。以及它的启动条件满不满足的问题。如果外在的启动条件满足,输入信号电脑发动机电脑里面已经接收,而发动机电脑没有对这个空调压缩机继电器做输出控制的话,这个时候就是发动机电脑坏了。而有没有通过数据流。通过发动机电脑里面的数据流来读取就能够识别出来。如果数据流里面显示收到了空调的ac请求信号,但是没有对外输出的话,这种情况你外在其他条件有满足的话,这种情况就属于发动机控制模块损坏。
于永洋
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昨天的科鲁兹,凸轮轴数据冷车40左右,热车到99了
只要你油门加起来压力能跟得上没有报故障码就先使用,后期报故障码的时候再去检查,因为没报故障,在电脑版的所监控范围之内,那它就是目前就是没什么问题,还没到极限,到极限之后电脑就会报故障。啊,空调那个问题的话,你要确认一下外在条件满足不满足,就是说空调蒸发箱温度传感器反馈给我们的空调控制模块里面的环境温度是多少?有没有低于2度?以及室外温度就是环境温度传感器的温度值有没有显示零下,如果显示零下的话,这些都是压缩机不工作的条件。和当前我们的制冷剂压力有没有存在过低和过高?以及开启空调ac的时候,我们空调控制模块里面和发动机控制模块里面读取把相关的开启的ac的信号请求看看有没有,如果有的话上面不存在一些其他条件的错误的话,那么你就要检查我们发动机电脑对我们这个压缩机的继电器控制线。就是压缩机继电器的86号线有没有电脑提供的接地线?如果没有,而外在的信号全部都没问题,环境温度大于0度以上,蒸发箱温度大于2度以上,空调制冷压力传感器的压力是正常的。那么这种情况就需需要检查更换发动机电脑。前提如果都正常的话,一定要确认空调离合器继电器的86号到达发动机电脑板插头的x2插头的91号线,圈这根线有没有断?如果断的话那他也没有控制信号了。
于永洋
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。
建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
钟文波
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。
清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
尤一树
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