可以等怠速下降后再启动,但不需要当场加热车。
说明书上写着,不要在停车状态下预热发动机。汽车长时间停车处于冷车状态时,不同车型转速一般为1100~1400转,建议点火后静止30~60秒,待发动机转速下降后行驶。所谓的“热车”,一般车辆的怠速为700~900转。这样操作,可以使发动机达到最佳状态,油耗高,在防止碳堆积的同时,减轻发动机的损失。
车辆行驶一定时间的情况下,短时间停车就不需要热车。直接火运转就可以了。你的问题实际上是“变成通常的怠速运转后需要再开跑车吗?” 制造商和“老司机”是完全不同的态度!很多老司机认为,汽车一定要“走热”。否则,碳会堆积,产生碳污染。事实上,对于老式化油器的发动机来说,需要先加热再走。否则,发动机会熄火。但是,对于现代发动机来说,热车不需要长时间怠速,也不应该。很多汽车的用户手册中,制造商都明确表示了。
汽车发动机启动后应该马上走,不能长时间怠速。如下图所示,多家厂商都明确要求不要马上去,原地怠速,这到底是为什么呢?让我在这里和大家分享。
发动机低温加热车程序实验证明,现代发动机无论是德系、日系、美系,都设计有低温加热车程序,启动发动机的时间在低温下运行会有工作温度5倍左右的磨损。因此,发动机水温低于53时,发动机必须全部浓喷,增加发动机输出功率,使发动机维持在高转速。其目的是使发动机迅速升温,减少冷运行的磨损。另外,发动机低温热车上还有促进氧传感器和三元催化剂迅速升温的目的。如果没有达到工作温度,发动机就无法进行闭环控制,油耗也会相对提高,碳的蓄积也会增加。
汽车开始行驶时,自动档汽车的程序就会结束。实际上,即使发动机的暖气运转程序没有结束,打到d档时发动机的暖气运转程序也会结束。这是因为低速行驶时,发动机为带负荷运转,因此输出功率相对较高,传热效率也较高。此时,发动机不需要设定自动档车的程序。
怠速时间太长:那么很多人认为我不能当场长时间怠速吗?当然有可能。汽车预热程序实际上不仅会预热发动机,还会预热变速器。怠速时变速器没有负荷,几乎得不到预热效果。最重要的是发动机在怠速时很长。特别是在北方冬天,冰点下几十度暖机时,达到工作温度往往需要5、6分钟,实际上不利于降低发动机的磨损,与此相对,低速行驶加热车,可以大幅缩短达到发动机、工作温度的时间,理论上降低碳蓄积。
正确的起步暖车方式:发动机启动后怠速30秒,冬季可延长至1分钟低速行驶。发动机转速不得超过2000转。车速一般不要超过40公里/小时。请注意加大油门,不要突然加速。等发动机水温灯熄灭后,才能正常行驶。