为什么同型号发动机有排量和高低功率之分，其常见原因是成本和匹配问题。

可以理解为这是为了主机工厂在满足顾客需求的同时，降低自己的成本。

请考虑一下市场上的车辆配置。

即使是同一品牌的同一车型，基本上也可能有4~5种配置选择。也就是说，考虑到了不同的需求。

该型号发动机可以理解为相似平台的产品，但排量和功率不同主要是匹配对象不同。

大排量和高功率适用于重型汽车，要求豪华动力性强，相应提高油耗；小排量适合紧凑型家用汽车，要求油耗、性价比高、动力性不高的车辆。

如果你的车辆面临的顾客不同，需求也不一定相同，同一个发动机不行，会引起顾客的不满。

排气量大的大功率用于家用紧凑型车省油，所谓动力性无人在意，只能抱怨油耗和成本高的小排量用于大型豪华车如何满足动力性的要求呢！

另一个关于小排量和小功率如何节约费用，小排量意味着活塞直径小，对应的发动机体积小、重量轻，还可以节约材料费。

相应的发动机悬架部件的成本也可以降低。同等排量的小功率发动机可以减小半轴等其他部件的尺寸，降低成本，但与此同时，整车质量下降也可能降低油耗。

该机型的发动机有大功率版和低功率版。在不改变气管内径的情况下，几乎都是通过增加压缩比来增加功率。

现在，在非常多的车上燃烧发动机油不仅是增压器消耗发动机油，而且和过大的压缩比一样有联系。也就是说，据说鱼和熊掌不能兼得。

但是这样，如果一辆车有大功率版和低功率版，还是需要大功率版。果然加速性能几乎都是坐车就能体会到的，我不赞成这个观点。

同样的车基本上也是1.8和2.0。2.0比1.8省油。

相反，在小排量负荷大的情况下，油耗更高，且发动机不耐用。想要在小功率下提高油耗，并不是说只要不进行佛性行驶，空载时就会很多。即使是小功率，小排气量也不一定省油。