随着汽车使用时间的增加，发动机气缸活塞和副磨损加剧，窜入曲轴箱的气量增加。资料显示，国外新发动机曲轴箱漏气量为15~20L/min，磨损发动机达80~130L/min。因此，发动机工作时单位时间进入曲轴箱的气体量可以作为测量气缸活塞和副密封性的评价指标。

曲轴箱漏气量的检测需要用专用的气体流量测量装置进行，图2-10为国外采用的玻璃气体流量计示意图。该装置由压力表、节流孔、刻度板、软管等构成。在使用该设备之前，将曲轴箱密封并用软管将气体导出并送入气体流量计。经过测量，这个装置可以测量1~130L/min范围内曲轴箱漏气量。

国内的曲轴箱漏气量测量装置由多个组件构成，包括平衡管、压力计、放气阀、油水分离器、通气管、温度计、真空计等，具体连接方法如图2-11所示。损量的大小与发动机的转速和负荷有关，因此在检测时需要加载发动机，最好在底盘测试台上进行。

曲轴箱漏气量检测结束后，需要修正流量计的流量。曲轴箱漏气量的诊断参数标准目前并没有明确规定，根据不同车型逐步积累资料制定。表2-5中单缸平均漏气量可作为参考诊断参数的标准。车辆维护规范中规定，东风EQ1090汽车发动机在2000r/min时，曲轴箱漏气量不得小于70l/min；释放CA1091汽车发动机在1000r/min时，曲轴箱漏气量不得大于40L/min。

总之，曲轴箱漏气量的大小直接关系到发动机的状态和性能，及时检测和修复漏气问题可以保证发动机的正常运行和延长使用寿命。