气缸泄漏量的检测需要使用气缸泄漏量检测器进行。检测的基本原理是利用气缸中填充的压缩空气，在活塞位于压缩上止点时通过压力表检测气缸内压力的变化，从而表示气缸体整体的密封性。不仅可以表现气缸活塞摩擦副的密封性，还可以表现进排气阀、气缸垫圈、气缸盖以及气缸的密封性。

(1)气缸泄漏量检测仪的结构和工作原理：

国产QLY-1型气缸漏气量检测仪由减压阀、进气压力表、测量表、校准孔板、橡胶软管、快速换接头和气嘴等组成。外部气体源的压力相当于气缸压缩压力，通常为600~900kPa。压缩空气沿箭头方向进入气缸泄漏量检测器，其压力由进气压力表表示。经由减压阀、校准孔、橡胶软管、快速转换接头和空气喷嘴进入位于压缩上止点的气缸。气缸内压力变化的情况用仪表表示。该压力变化情况显示了气缸体的密封状况。

(2)气缸漏气量检测仪的使用方法：

1)将发动机预热至正常工作温度，用压缩空气吹散塞孔灰尘，最后断开所有塞，安装喷气嘴。

2)将机器连接到外部空气源。设备出口完全密闭时，通过调节减压阀，使仪表指针位于400kPa的位置。

3)拆下发动机分电器的盖子和分火头，安装指针和活塞定位盘。指针可以用旧的分火头重新制作，仍然安装在原分火头的位置。活塞定位盘由薄板材制成，其上按气缸数刻有刻度，按点火头的旋转方向和点火顺序刻有气缸编号。

4)摆动曲轴，使第一个气缸的活塞位于压缩上止点位置，然后转动活塞定位板，使刻度“1”对准指针。将低速档挂在变速器上，拧紧驻车制动手柄。

5)单缸燃气喷嘴连接换向管接头，单缸充气压缩空气，量规指针稳定后的读数反映该气缸的密封性。充气的同时，可以观察空气滤清器、排气消声器口、补油口、散热器供水口、火花塞孔等有无漏气声，找出故障部位。

6)摆动曲轴，使指针与活塞定位盘上下一个气缸的刻度对齐，用上述方法检测下一个气缸的漏气量，直到检测到所有气缸。

7)为确保数据可靠，各气缸反复测量，每个气缸的测量值取算术平均值。机器使用结束后，请将减压阀放回原来的位置。

(3)气缸漏气量诊断参数标准：

根据QLY-1型气缸泄漏量检测器的使用说明书，在测定表读取值大于250kPa的情况下，气缸活塞和副密封情况符合要求，发动机可以继续使用。仪表读数低于250kPa时，气缸塞和副密封的情况不符合要求，发动机气缸需要更换环或镗缸。

(4)气缸漏气率的检测：

气缸漏气率的检测可以通过摆动曲轴从压缩行程的开头开始进行，直到压缩行程结束上止点位置。气缸漏气率达到30%~40%时，如果确认进排气阀、气缸垫圈、气缸盖、气缸等被密闭，则可以确认各泄漏部位有无漏气声或征兆。气缸活塞和副的磨损接近极限值，到了必须更换活塞环和镗缸的程度。

以上是关于气缸泄漏量的检测、气缸漏气量检测仪的使用方法及气缸漏气率的检测方法和参数标准的介绍。