气缸泄漏率检测仪的结构用于诊断气缸活塞组的技术状况，特别是密封程度。当使用气缸泄漏率检测器时，发动机不运转，活塞处于压缩冲程中的特定位置。

从火花塞或喷油器引入一定压力的空气，测量压缩空气从气缸活塞组未密封位置的泄漏量和泄漏位置，诊断各缸的故障位置和磨损情况。

气缸泄漏率的测量方法如下：

首先将发动机预热至常温，清除火花塞或喷油器处的污垢，将第一个气缸的活塞置于压缩上止点。

用活塞位置指示器更换分配器盖。为了保证压缩空气进入气缸后不会向下推动活塞，可以将变速器挂一档，并拉紧驻车制动。

然后给仪器接上气源，先关掉开关6，观察指针是否在0点。如果不在0点，可以通过调节螺丝来调节。

然后将测量头压在火花塞上。接头处不允许漏气。打开开关6，指针会读出1缸上止点的漏气率。其余测量方法相同。

测量标准是根据发动机类型、气缸直径、活塞位置等因素通过实验确定的，是气缸泄漏率的诊断标准。

钢瓶泄漏率检测仪的测量原理如下：

当调节后的具有一定压力p1的压缩空气通过计量孔4进入压缩冲程中某一位置的气缸时，由于配合副之间存在一定的间隙，压缩空气将从气缸-活塞组的未密封部分漏出，因此计量孔4后面的空气压力下降到p2。

根据流体力学原理，当通过的气体压力和测量孔的横截面积恒定时，压力差或p2决定了泄漏V。然而，A和的影响在测量精度范围内。

压力表的百分比刻度表示漏气率。当开关1打开，压缩空气打开，开关6关闭时，调节减压阀，使压力达到仪表上的额定压力时，漏气率为0%。

当排气阀6打开时，所有的压缩空气通过测量孔流出，压力表指示的刻度为100%。在0到100之间分100等份，每等份为漏风的1%。