汽车中有很多安全配置，在我们购车时这些配置往往是价格的标码，但是有一些并不常见的配置会偶尔出现在我们眼前，就像之前只有中高端汽车才配置ESP功能，现在已经普遍的植入到各种品牌车型中，但是像刹车优先这样的功能需不需要单独的开发，会不会提高汽车的成本呢？这个系统到底有什么样的功用呢？

刹车优先（BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图制动但没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。换个角度讲就是汽车在猛踩住油门或油门卡住的时候你再去踩刹车，只要接收到刹车信号而油门信号电压又高，这时电脑会在极短时间内减少发动机喷油量和节气门开度（非油门拉线车）降低发动机转速部分还能使离合分离。在这需要注意的是这个系统真正的功用，他是在司机发生错误预判时阻止发动机的动力输出，以便减少汽车继续加速行驶，并不是在第一时间利用刹车将汽车刹住。如果发生司机错误操作或者油门卡住时，有经验的老司机会第一时间踩住刹车，这时信号传递到行车电脑，刹车优先起作用（发动机动力切换至怠速）的同时ABS起作用，加上老司机的经验应该能将损失降低至最少，而不是大家所理解的这个系统能缩短刹车距离。它只是将发动机动力切至怠速具体的刹车还需要司机准确的判断和汽车ABS的启动。

有很多车主都在纠结自己的爱车上有没有这个功能，其实这个功能也存在一定的局限性，可以说基本用不到，如果不配备这套系统在出现类似的情况时也可以将汽车挂至N挡切断发动机动力同时踩下刹车，效果跟这个系统几乎相差不大，说白了这取决于司机的判断力和经验。（根据刹车真空助力换取真空的方式不同踩刹车时可能部分汽车没有助力，造成踩刹车特别硬）至于测试汽车上是否安装有这套系统也很简单，猛踩油门并保持的同时踩下刹车，看发动机的转速知否切换到怠速转速，如果没有切换至怠速证明这个车没有刹车优先系统，反之则有。当然并不建议大家去尝试这个实验，因为测试他的意义并不是很大，又存在一定的危险性。还有就是刹车优先的成本问题，这么高大上的系统开发起来一定需要很多钱吧！其实不然据某开发商透露这个系统只是一套程序，需要的只是编程和调教的问题，所以作为车主这些东西还是了解一些对汽车构造和行车安全都有一定的帮助。

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