对于提问者的提问，首先要说明的是，在下坡时开空挡打滑涉嫌违反了《道路交通安全法》。因为《交法实施条例》第62条明确指出，下陡坡时不得关闭发动机或空档打滑。

这里强调的是“陡坡”，但对于初学者来说，任何路况都建议不要采用空档滑行。严格意义上说，空档时的车辆实际上处于半失控状态，不利于行驶安全。

那么，打滑到空档会提高油耗吗？对于这个问题的答案有两个。这是因为它与发动机的燃料喷射控制逻辑有一定的关联。很多车主可能听说过，有些车在悬挂式滑行，也就是放开油门时，车轮拿着发动机工作，发动机停止喷油。

一些汽车发动机的喷油控制逻辑并非如此。即使在安装时车轮拿着发动机旋转，喷油口也保持通常的喷油状态。当然，这种喷油控制逻辑多见于旧车。 “发动机停止滑行时停止喷油”的说法对早期的喷油车来说是错误的。

在此，分别讨论“停止打滑继续喷射油”和“停止打滑不喷射油”的情况。对于“悬置滑行持续喷油”的发动机来说，空挡滑行无疑油耗较高。这是因为，空档滑行时，不仅滑行距离长，而且同一坡度下同一车辆以同样的起步速度滑行到车辆速度为零的距离。另外，因为滑行中的油耗低到可以忽视的程度。（空挡滑行时的油耗只有0.8~1.0L/h。需要注意的是，这里的油耗单位是“升/小时”，而不是“油耗”。）

对于“过山车停止”发动机，很难定量分析空档滑行时油耗是否良好。这是因为，另一方面，在锁止打滑时发动机停止喷油，此时的油耗为零，但锁止打滑时的滑行距离比空档打滑的距离短很多。(另一方面，"锁止打滑而停止喷油" 我的迈腾1.8T在发动机转速超过1000r/min时发动机停止喷油。根据车型的不同，该设定值可能不同，具体可以在瞬时油耗中看到。)由此可见，锁止滑移发动机停止喷油所节约的油量比空档滑移距离长而节约的油量多还是少，很难通过定性分析得出结论。

由于条件有限，价值不大，(小编没有对此进行过实验，也不能进行定量分析，在此也不能得出结论。以前我开手动档车的时候，是初期的电喷车，所以发动机没有“停车打滑停止喷油”的功能。因此，在条件允许的情况下，总是空档滑行。另外，一方面我是老司机，认为驾驶技术和紧急反映能力也很强，另一方面空档滑行经常在平坦的道路上使用，遇到前方红灯需要停车时会提前推到空档。

特别要强调的是，即使是老司机，在下陡坡或陡坡时，为了提高油耗也不会空档打滑。因为在这种情况下，悬挂式滑行不仅安全省刹车，而且更容易放心操纵。

最后，我会向提问者的丈夫提出建议，无论从哪个方面考虑，下坡时都建议带止动器打滑。拥有熟练的技术，在平坦道路上可以在确保行驶安全的同时尝试空档滑行。运行技术进入真正的炉火阶段后，也可以试着不踩离合器而试着脱开离合器。这将大大延长离合器的实用寿命。