目前的汽车均采用电喷技术(电控燃油喷射),喷射量由计算机根据汽车行驶状态进行喷射控制。通俗地说,在计算机(ECU)控制下,汽车行驶时,传感器向ECU传递发动机的最佳行驶信号,然后ECU向喷油嘴传递,形...
目前的汽车均采用电喷技术(电控燃油喷射),喷射量由计算机根据汽车行驶状态进行喷射控制。
通俗地说,在计算机(ECU)控制下,汽车行驶时,传感器向ECU传递发动机的最佳行驶信号,然后ECU向喷油嘴传递,形成变速器与发动机的完美结合。
电喷分为启动、预热、怠速、部分负荷、全负荷、支撑等几种情况。带式滑行时,油门处于松动状态,减轻发动机负担,车辆进入千斤顶状态后,现在自动切断油量的输出,而空档滑行时,计算机默认设定为怠速行驶,相反,喷油怠速所以,至少目前来看,空档打滑是油耗低,反而油耗低。
把手动齿轮设为空档打滑不一定省油,也有可能费油。目前,许多车型都是电控燃油喷射系统,当汽车进入空档时,ECU会默认汽车处于怠速状态,进而增加喷油量以保持怠速转速。电喷控制系统本身具备减油、断油的功能,但在这种情况下利用空档滑行,失去了这种功能,增加了喷油量,真是“画蛇添足”。
空档打滑会产生以下影响:
1、顿挫感。车辆空档打滑达到一定速度时,取消空档挂在相应挡位上,届时会产生明显的顿挫感。同时动力突然输出可能会对变速器换挡齿轮造成破坏;
2、刹车失灵,空档时,驱动轮失去驱动力,发动机和驱动轮之间失去联系,发动机不能牵制驱动轮。此时发生紧急情况时,车辆的制动力全部由制动器提供,但制动器能够提供的制动力也有限,因此制动距离变长,发生重大事故的可能性变高;
3、影响发动机寿命,怠速运行下油泵进入低转速状态,机油供给量减少。长期以来,发动机的冷却、清扫、润滑、密封等功能会大幅下降。如果车主总是空档打滑,发动机就会加速磨损。
4、变速箱齿轮断裂,下坡空档打滑时,车辆滑行速度高,变速箱换挡齿轮转速快。再次从空档到其他挡位时,对齿轮的冲击力非常大,齿轮会产生金属疲劳,严重时会断裂,甚至整个脱落。
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